国际航运经济学第3章.pptVIP

第三章 国际航运市场供求分析 第一节 国际航运需求分析  第二节 国际航运供给分析 第三节 国际航运市场的供求关系 第一节 国际航运市场需求分析 一、航运需求的概念与特征 航运需求：在航运市场上，货物的拥有者或者是货物的托运人，在不同运价水平下，对海上运输能力和劳务的需求。 它包括运输量、货物流向、运距、运送时间和送达速度、货类结构等。 主要特征：派生性、不平衡性、异质性和易变性 二、影响航运需求的主要因素（掌握） 1.世界经济的状况 1）贸易自由化 贸易自由化推动了全球经济的发展，使航运需求迅速增加 2）金融自由化 体现在金融市场、金融交易、金融机构、金融监管的国际化。使得造船融资成本降低，航运供给成本降低，投资回收周期缩短。 3）生产一体化 跨国公司的全球采购，规模化生产，实现生产一体化，航运需求增加。 4）金融危机 经济的衰退对航运产生直接的影响 2.海运贸易量 1）季节性产品需求的变化 粮食的夏季运输量较小，秋季后增加。石油的运输集中于秋天和初冬 2）存货量的变动 预期商品价格上涨，增加存货量，短期内导致航运需求增加 3）产业转移和产业布局的变化 原来原材料的运输变成半成品或者是成品后，散货运输减少，集装箱运输增加。 3.平均周转量 航运的需求对货物运输量和运输距离存在较大的相关性。可用货运周转量表示。 货运周转量：指运输货物的数量与运输距离的乘积。 公式： 货物周转量＝运送货物吨数×货物平均运距 表示方法：吨公里（海运为：吨海里） 4.运输成本 国际航运的迅速发展，得益于海上运输的经济性 上世纪80年代，航运成本占CIF价格的6.64%，其中发达国家为5.49%，发展中国家为10.44%。2002年发达国家5.77%，发展中国家8.81%. 5.政治事件 三、航运需求规律 1.运价与需求量关系 在影响航运量的其他条件保持不变的条件下，对某种货物的航运需求与其运价之间存在反方向关系。此时的航运需求曲线是一条向右下倾斜的曲线。即：运价提高，需求量减少，相反则增加。 2.航运需求曲线的移动 当运价不变时，其他影响航运需求量的条件之一发生改变时，航运的需求曲线发生移动。 四、替代效应和支出效应 航运需求量与运价之间的这种关系，是替代效应和运费支出效应来共同作用的结果。 1.替代效应 假定其他运输的运价不变，海运运价下降，货主会用海运替代其他运输方式，从而引起海运需求量的增加。 2.支出效应 实例：《逆潮流的白圭》 战国时代有位商人叫白圭，他的经营方法与众不同，总是逆潮流而行。有一次别的商人都在抛售棉花，他却拼命的买进棉花。卖完棉花别的商人多抢着购进毛皮，他却打开仓库，把毛皮卖得精光。没有几天，有消息说今年棉花严重欠收，商人们心急的到处寻找棉花，他却高价卖出棉花，发了一笔大财。又过了一段时间，由于某种原因，满街的皮毛突然卖不出去了，价格降得越来越低，其他商人血本无归。 司马迁在《史记》中记载了白圭的事迹，赞扬了白圭“人弃我取，人取我予”的经营手段。 逆向思维 五、国际航运的需求弹性 1.航运需求弹性 当其他条件不变时,航运需求量变化对于运价变动的反映程度。或运价没变动百分之一时，航运需求量变动的百分比。 2.公式： ３.航运需求弹性的五种情况 　　Ｅd＞1，航运需求富有弹性 　即：运价提价１％，货运需求减少大于１％ 　　Ｅd＜1，航运需求缺乏弹性 　即：运价提价１％，货运需求减少小于１％ 　　 　　Ｅd＝1，航运需求单位弹性 　即：运价提价１％，货运需求减少等于１％ 　　Ｅd＝０，航运需求无弹性 　即：无论运价如何变化，货运需求量不变 　　Ｅd＝∞，航运需求富有弹性 　即：既定运价时，货运需求量无穷大 六、航运需求分析 一般来讲，航运需求弹性较小。因为国际贸易运输大多数依赖于海运的运输方式（类似于必需品），经济正常的情况下，运价对海运需求量的影响不大。 但也有部分货物的航运需求量对运价的变动比较敏感（数量小，价值低，对时间要求严格的）。 1.Ｅd＜1时的企业运输收入 由于大多数情况下航运需求缺乏弹性，即Ｅd＜1（运价提价１％，货运需求减少小于１％），航运企业可以通过提高运价来增加运输收入。 案例： 2000年后，铁矿石运价在