承台及墩身施工技术交底.docxVIP

青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程 C.0.7施工技术交底记录 工程名称青岛市红岛-胶南城际（井冈山路-大珠山段）轨道交通工程施工单位中交第一航务工程局有限公司施工部位桥梁下部结构施工内容墩台施工交底内容： 一、工程概况 自北京路站YSK24+631.043（站桥分界）～泰山路站YSK25+673.688（站桥分界），全长1042.645米，自东向西地势渐高，地下管线主要有市政雨污水管网，通信、供电管线等。桥梁跨度为：5×30m连续箱梁+2×30m简支箱梁+4×25m连续箱梁+8×30mU梁+25mU梁+7×30mU梁+4×25mU梁+30mU梁+4×25mU梁+27.645mU梁。全区间墩柱共分为D1、D2型，尺寸分别为2.2m×1.9m、2.6m×2.3m。盖梁顶截面尺寸为10.37m×2.6m×2m。桥墩墩身采用C45钢筋混凝土，盖梁采用C50混凝土。 二、施工准备 我项目部着力做好施工前的准备工作，施工中加强现场管理，确保按质、按量、按期顺利完成，各项准备工作落实到位。 1、砼配比严格按程序报经监理和业主同意后使用，原材料检验合格，生产供应能满足施工进度需要。 2、钢筋型号、规格与设计图纸核对，供应数量能满足施工进度需要。 3、其他钢管、扣件、顶托、支撑杆件等数量要满足施工需要。 4、主要机具的准备： ①测量：全站仪。 ②开挖、运输：吊车、挖掘机、自卸车、砼灌车、洒水车。 ③绑扎钢筋：钢筋钩子，扳手，折尺。 ④浇筑混凝土：吊罐，铁抹子，插入式振捣器。 5、现场准备：平整场地，接通水源、电源，合理布置，使现场井然有序，协调有关部门做到施工道路畅通,承台经检验合格后开始墩柱施工。 6、测量准备：做好定位放线工作。 钢筋加工 模板制作 放线测量 钢筋安装 砼浇筑 拆模、养护 搭设工作平台 模板安装 监 理 验 收 制作试件 测定砼强度 按技术规范项目及频率进行 完工质量检验 自检 自检 三、施工方法 1、工艺流程 2、施工方法 （1）、定位测量 根据桥中心线及柱距定出墩柱的位置，并在柱子的纵向及横向设置定位桩，用以控制柱的纵轴及横轴，定位桩每侧至少两个。在每次承台施工完成后将柱的中心点标在承台上，在承台顶面弹线，画出墩柱外形，以控制墩柱钢筋保护层及其顺制度，并复测承台顶面标高以便控制柱的高度。 （2）、搭设墩柱施工支架和工作平台 详见脚手架施工技术交底。 （3）、钢筋制安 1）墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理，调直墩柱预留钢筋，在承台顶面，准确测量墩柱外轮廓线的位置，并标于承台上。钢筋的加工制作均在钢筋加工场统一进行，本区间墩柱钢筋预埋采用两种形式： 第一种为一次加工成型，施工时全部预埋，加工场内闪光对焊或机械连接至墩柱钢筋设计长度，受力钢筋接头位置相互错开且主筋搭接位置设置在非加密区。半成品钢筋运至现场按设计图纸及施工技术规范的有关规定进行绑扎，因预埋钢筋外露部分较长，需在预埋钢筋内外侧支立钢管架固定钢筋，同时承台内墩柱钢筋的预留部分按1/3比例延伸至承台底部主筋，与底部主筋绑扎连接，与承台顶部钢筋点焊连接。并于承台大小里程方向预埋四处地锚，交叉拉结墩柱主筋，防止钢筋倾倒。待墩身钢筋稳定后，进行承台混凝土施工，混凝土浇筑前的所有隐蔽项目均需要监理验收合格后方可进行。 第二种预埋桥墩钢筋主筋时部分预留，预留长度大于加密区高度，相邻主筋要长短错位，长短间距不小于35d且不小于500mm，以保证桥墩钢筋施工时接头错位间距在规范范围内且接头位置控制住非加密区内，桥墩主筋连接采用机械连接，保证钢筋连接质量。其他要求同第一种。 2） 钢筋骨架完成后在主筋上绑扎预制混凝土垫块，以保证保护层的厚度。钢筋安装遵循先下后上，先主后次原则，间距按照设计尺寸严格控制，按图纸要求划线、绑扎箍筋，箍筋接头采用单面焊接，长度不小于160mm，接头位置必须设置在箍筋直线段，并上下两层箍筋接头位置相互错开长度要符合设计及规范要求。钢筋安装应特别注意墩身钢筋预埋，为了保证钢筋预埋的准确性，采用支架进行定位，在承台钢筋顶面仍应设置一定位框以确保墩柱钢筋的位置准确性。钢筋预埋完成后需在墩柱范围主筋内部设置钢管架，以保证钢筋的稳定。钢筋绑扎时注意接地钢筋的焊接及其他预埋件的施工，防止出现漏埋、错埋现象。接地钢筋焊接结束后需经监理进行避雷测试符合要求后方可准备支立模板。 （4）、模板安装 D1、D2类型墩柱均为圆端形桥墩，横纵尺寸分别为2.2m×1.9m、2.6m×2.3m；模板采用定型钢模板，墩柱高度均不大于13米。