柴油套件III1.概述.PDFVIP

柴油套件III 1．概述 1．1 环保标识 包装材料要放在合适的地方以供回收。根据法律法规以及有毒物质处理相关技术规 定处理剩余的燃油。 废旧电池不能被当作家庭垃圾处理。确保它们被正确的处理掉。 除此之外，在德国境外，还要参照当地相关的法律法规。 1．2 安全指南 以下的安全指南并不全面，并且只是针对直接在车辆上作业的工作。 直接在车辆或者系统上工作的人员必须是经过培训过的专业人员，并且工作必须被 正确地进行。 注意 因为在我们进行测试的时候我们必须要开动引擎，所以测试设备—尤其是电子压力 计—应该是固定好的使得操作员不在高压喷射物的范围内。 佩戴防护眼镜 燃油因为泄漏形成的喷射可能会造成严重烧伤。 -不要在引擎转动的时候在喷射系统上进行任何作业。并且至少要在引擎关闭后30 秒才能进行作业。 -高度注意电子压力计的读数！ 即使引擎关闭，高压泵，轨道，喷射器，高压线还会处在高压下。 -当分离管道时如果有燃油溢出或者泄漏要立即擦拭干净。 -在连接和分离电线之前一定要切断电源。 -严禁火星！ 1．3Diesel Set 3 的使用 1．3．1 引擎发动时柴油高压泵压力递增测试 在如下情况下开展测试： -启动器转动，引擎不发动。 -启动器转动，引擎停止转动后，不能重新启动（崩溃） 相关的原则描述： 压力获得模块通过黑色60 兆帕（600 巴）软管直接连接到高压泵上的高压端口 上。 因为某种原因吧高压管从泵上分离。这种情况下不能开动引擎。 当操作启动器的时候，通过模块的油库收集燃油流。压力值参照电子压力计读数。 所达到的压力值是在引擎启动时逐渐增强压力时高压泵的容量的衡量标志。 1 当压力值达到50 兆帕（500 巴）时，为了保护高压泵，模块的减压阀开启。溢出 的燃油流到模块的油库中。 1．3．2 共轨喷射系统的轨道压力传感器比较测试 在如下情况下开展测试： -未接通电源（没有错误的内存） 相关的规则描述： 压力传感器通过蓝色的200 兆帕（2000 巴）软管直接连接到轨道的高压端口上。 因为某种原因高压管会在轨道和喷射器之间分离。 连接在压力传感器上的电子压力计显示轨道的实际压力。 与车辆连接的诊断测试仪显示由于轨道压力传感器内置在轨道中所产生的压力，同 样也有可能是错误的值。 注意： -在测试的时候引擎要在n– 1 个气缸上运转。 通过再连接一个200 兆帕（2000 巴）的软管（特殊配件，不提供）使得引擎可以 在所有的汽缸上运转。 -在引擎功能测试时引擎速度和/或压力值的变化原则上是允许的。 随时关注车辆和系统的相关信息。 2 ．尺寸，重量 长度 550 毫米 宽度 430 毫米 高度 125 毫米 重量 5 。5 千克 3．送货范围 1=在内置泡沫塑料下面的操作指南 2= 电子压力计 3= 电子压力计的充电器 4=连接线（压力传感器/压力获得模块） 5= 适配器M14x1.5/M14x1.5(200 兆帕软管– 45° / 90°适配器) 6=带推力环的容器M8x1 (适配200 兆帕软管) 7= 螺帽组M12x1.5;M14x1.5; M14x1; M15x1;M18x1.5; (适配200 兆帕软管) 8= 200 兆帕软管（2000 巴），M14x1.5/M14x1.5 9 = 适配器, 45°, M14x1.5/M8x1, (适配200 兆帕软管) 10 = 适配器，直的,M14x1.5/M8x1(适配200 兆帕软管) 10.1 =适配器，直的, 属于200 兆帕软管组件(附件，不提供) 11 =适配器, 90°, M14x1.5/M8x1 (适配200 兆帕软管) 12 =有轨道压力传感器和丝扣接头M14x1.5的压力传感器 13 = 有轨道压力传感器和丝扣接头M14x1的压力获得模块 2 14 =适配器, 直的, M12x1.5/M7x1 (适配60 兆帕软管) 15 =适配器, 45°, M12x1.5/M7x1 (适配60 兆帕软管) 16 =适配器, 90°, M12x1.5/M7x1 (适配60 兆帕软管) 17 = 60 兆帕(600 巴) 软管, M12x1.5/M14x1 18 = 60 兆帕软管组件中的辅助容器(附件) 19 = 螺母组M12x1.5; M14x1.5; M14x1