博兴幸福河第0号桥台桩柱计算书.docVIP

博兴幸福河桥第0号桥台桩柱计算书 (2011年9月22日14点5分计算) 设 计 者 复 核 者 审核者 注：1、工程文件名：D:\桥梁通工程数据\博兴县幸福河桥\青坡干沟桥.qlt。 2、桥梁通网络版7.77版本计算。 原始数据表(单位:kN-m制) 受力模式 台帽顶至低水位距 台帽顶至设计水位线 台帽顶至设计地面线 盖梁顶自由 不计浮力 不计浮力 1.60 台后土压力系数 溜坡土压力系数 程序自动计算 程序自动计算 稳定时的杆件计算长度系数 柱顶截面 柱底截面 冲刷截面 1.40 1.40 1.40 台后填土的容重 台后填土的浮容重 台后填土内摩擦角 20.00 11.00 35.00 正常使用裂缝宽度计算 裂缝宽度限值mm 不计冲击力 0.200 联数 1联孔数 1 3 孔径1 孔径2 孔径3 10.00 10.00 10.00 加载方式 制动系数1 自动加载 1.00 车道荷载 车辆荷载 人群集度 车道数 车道车辆荷载提高系数 等代土层高荷载提高系数 公路-I级 公路-I级车辆 3.000 1 0.000 0.000 注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1。 内容\加载方式 双孔(边孔搭板)加载 边孔加载 搭板加载 1列汽车作用制动力(kN) 自动计算 自动计算 自动计算 计算墩(台)制动比例系数 0.200 0.200 0.200 车道荷载数据 边孔搭板均加载集中力 边孔加载集中力 搭板加载集中力 边孔搭板均加载均载 边孔加载均载 搭板加载均载 238.080 238.080 216.000 10.500 10.500 10.500 注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。 车道边轮距护轮带 横向轮数 1~2轮距 轮距合计 2列车横向近轮距 0.500 2 1.800 1.800 1.300 车辆荷载数据 车辆轴数 1~2轴距 2~3 3~4 4~5 轴距合计 5 3.000 1.400 7.000 1.400 12.800 1轴重 2轴重 3轴重 4轴重 5轴重 轴重合计 30.0 120.0 120.0 140.0 140.0 550.0 车辆边轮距护轮带 横向轮数 1~2轮距 轮距合计 2列车横向近轮距 0.500 2 1.800 1.800 1.300 边孔搭板、边孔、搭板分别加载时对应的冲击系数 加载方式 边孔搭板同时加载 边孔加载 搭板加载 冲击系数 分别使用边孔、搭板 0.2000 0.2000 注：桥台“边孔搭板均加载”的冲击系数分别采用边孔加载、搭板加载对应的冲击系数。 摩阻系数、温度力 摩阻力用户选用 摩阻力 边孔支座摩阻系数 搭板支座摩阻系数 桥台温度力(kN) 判断组合 只计恒载 0.200 0.200 25.0 上部横断面宽度数据 右偏角(度) 桥面净宽 左护栏宽 左人行宽 左隔离栅宽 右隔离栅宽 右人行宽 右护栏宽 90.000 6.000 0.500 0.000 0.000 0.000 0.000 0.500 梁(板)数、梁(板)横向距离 左右支座 梁板数 间距1~2 2~3 3~4 4~5 5~6 6~7 对称 7 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 每片上部梁(板)、搭板恒载反力 梁(板)编号 1号 2号 3号 4号 5号 6号 7号 合计 边孔支反力 100.0 70.0 70.0 70.0 70.0 70.0 100.0 550.0 搭板支反力 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 合计 100.0 70.0 70.0 70.0 70.0 70.0 100.0 550.0 边孔、搭板跨径数据 边孔标准跨径 边孔计算跨径 边孔支座与背墙斜距 搭板折算标跨 搭板折算计跨 搭板支座与背墙斜距 10.00 9.60 0.20 3.50 3.15 0.17 位 置 1号边梁与桥面护栏外侧垂直距离 1号边梁与盖梁端垂直距离 靠左侧孔支撑 0.500 0.500 靠右侧孔支撑 0.500 0.500 基桩地质材料 桩基特性 内摩擦角 桩容重 桩扣除比重 挖孔或灌注桩 30.0 25.0 桩重计一半 注：冲刷线以下桩基重量始终扣除桩重的一半，与水位面和桩端持力层透水性无关。 桩端 成孔直径增值m 桩侧土浮重度 侧土饱和重度 修正系数 清底系数 土层数 透水 0.05 11.0 18.0 0.850 0.800 2 内 容 土层厚m 比例系数 透水性 摩阻力标准值qik 第1层土层 20.00 7000 透水 35.0