制动管路组验收条件JT3.docVIP

广州市轨道交通4/5号直线电机车辆 制动管路组装技术条件 编 制： 工 艺： 校 核： 标准化： 审 核： 批 准： 主 管： 川崎重工技术负责人： 1. 范围 本技术条件适用于广州市轨道交通四、五号线直线电机车辆所有空气管路的组装。 2. 基本原则 2.1 空气管路采用无缝不锈钢管,其规格、材质如下: 2.1.1 规格：14X2,14X3, 21X3, 27X3 2.1.2 材质: 1Cr18Ni9Ti。 2.2 不锈钢管应符合“GB/T14976-1994” 流体输送用不锈钢无缝钢管的要求，管外径须符合图纸要求。 2.3 外购件须有合格证。 2.4 所有管及各零部件(阀、胶管、管体、卡子等)在环境温度为0℃～+40℃情況下使用不发生变形、脆裂，动作须灵活，密封性能良好。 2.5 管接头及所有紧固件处应预留拆装空间。 3. 管路制作前的准备。 3.1 管及附件进厂后进行外观检查及尺寸检查，应符合相关技术标准。 3.2 管路装车前须用高压风和棉球吹干净，并用工艺堵或塑料袋将管口堵住，防止灰尘进入。 4. 管路的制造 4.1 管路部件须严格按图样和相应的工艺文件生产。 4.2 管外径14mm及以上的管子须用数控弯管机制作。 4.3 管材下料后，清除端部内外毛刺，不允许有卷边存在。端口打磨去除毛刺。 5. 管路的安装 5.1 管路的布置尽量做到整齐、规范、横平竖直。 5.2 装车后，管路中心线与管件、管接头中心线偏角不得大于3°。 5.3 阀门的安装 5.3.1 所有阀门安装位置应便于操纵，手把的工作位置方向应与管道中心线平行。 SFM0300-002-00000(1)、SFM03MC-060-00000(1)、SFM03M0-060-00000(1)中的B07手柄在垂直位置时，排B09（制动控制单元）的风，B12手柄在垂直位置时，排停放制动单元缸的风，Y03手柄在垂直位置时，排空气簧的风，Y11手柄在平行位置时，排车构管路的风。 5.4 管卡的安装 5.4.1 把螺栓穿入管卡座，把管卡扣住管子，放上垫圈，扭紧螺母。 5.4.2 90o弯管应直接在弯管的前部和后部用管卡固定，尽量靠近弯管处。 5.4.3 管卡与管径须匹配。 5.5 紧固件的安装 5.5.1 紧固件状态及弛缓线良好。 5.5.2 所有管接头、管卡夹紧螺栓须有防松标记（在可视范围和角度内M4~M10规格涂1.5mm粗红色油漆划线，M10以上涂3mm粗红色油漆划线）。 5.6 接磨要求 5.6.1 管与管须无接磨。 5.6.2 管与部件须无接磨。 5.6.3 管与导线绝缘层须无接磨。 5.6.4 管与车体隔墙、地板须无接磨。 5.7 采用无螺纹压紧式管接头装配方法 5.7.1 装配前，须分解管接头相应端的配件。螺母、卡环、垫圈、密封圈依次套入管道，然后拧紧螺母与接头体。严禁将管道直接插入管接头组件，造成密封圈损坏。 5.7.2 管道插入管接头的长度为（L/2-1）~（L/2-2），L为管接头长度，任何情况下均不能让管子顶死管体。 5.7.3 紧固螺母时管接头应旋转锁定，不允许管道与接头体有大量的相对运动，以免擦伤或扭曲密封圈。 5.7.4 全部扭紧后，检查卡环或环形件端部的连接。卡环开口部分不应闭合。如有问题，检查管体与管接头的直径是否符合要求，或检查管体的允许误差。 5.7.5 装配完毕后，沿螺母与管道中心线方向用红色油漆划线，打防松标志（在可视范围和角度内涂3mm粗红色油漆划线），便于用户日常检查。 5.8 过滤减压阀的调节 受电弓供风单元的过滤减压阀正常工作压力为600kPa;集电靴供风单元的过滤减压阀正常工作压力为700kPa;车钩供风单元的过滤减压阀正常工作压力为700kPa。 6. 管路的标记 6.1 压力表、安全阀铅封须完好。 6.2 总风缸、副风缸、空气簧风缸铭牌完好。 6.3 压力表计量标志规范。 6.4 为方便管路识别，请在可检修位置给下表管路涂醇酸磁漆，颜色见下表（执行GB3181-82，漆模颜色标准卡）。 总风管(MR) 制动缸管(BC) 空簧Ⅰ(AS1) 空簧Ⅱ(AS2) Y08深黄色 R03大红色 G03艳绿色 PB05海蓝色 停放管（PB） 列车管(BP) 空簧供风管(CR) 供风管(SR) RP01粉红色 YR03紫棕色 Y01驼灰色 YR04桔黄色 7. 制动设备螺栓的扭矩要求 类 别 规 格 螺