利用潮模砂气冲造型工艺生产.PDFVIP

首届全国现代铸造装备与技术交流大会论文集 4结论 垂直分型技术越来越多的被利用到实际生产中，尤其是不易用分平分型生产的平面件和不易补缩铸 件，可以用垂直分型技术来得到高品质铸件。 参考文献： 【1】．迪砂应用技术手手册 【2】铸造工艺设计基础 机械工业出版社出版 作者简介： 裴兵：副总经理，高工，从事铸造技术开发应用和管理工作。通讯地址：安徽省合肥市金寨路287号，邮编：230022 电话：0551．3531058，手机 利用潮模砂气冲造型工艺生产 13B型车钩、钩尾框的实践 张代河，徐垫 (齐齐哈尔铁路车辆集团亿联公司，齐齐哈尔 161002) 摘要l本文简要介绍了利用潮穆}砂冲击造型生产工艺生产13B型车钩的具体实践过程，简述了产品 的工艺方案，并对如何防止及解决气孔，缩孔、砂眼，粘砂等铸造缺陷进行了详细阐述，具有较强的实用性． 关键词：13B型车钩；钩尾框；生产工艺；缺陷：措施 为适应市场经济和我国铁路运输重载提速的发展需要，提高铁路货车运行安全性，我公司于2007年 设计开发了一种新型货车车钩缓冲装置产品——13B型车钩、钩尾框。这种产品主要是在原13A型车钩、 钩尾框的基础上，将13A型车钩钩体尾部、13A型钩尾框螺栓安装座和13A型钩舌鼻部内腔加强筋等的 结构进行了改进，并增加了对钩舌牵引S面无起模斜度的要求。 改进后的这种车钩、尾框具有以下优点： 1)13B型车钩钩体可防止钩尾牵引面与钩尾销长期作用产生凹槽，有效地降低了钩尾销对钩尾销螺 栓的垂向作用力，从而降低因钩尾销螺栓断裂而造成列车分离事故发生的几率；同时降低了车钩尾部在牵 引与压缩时的应力，改善了钩体和钩尾销的应力状态，提高了车钩尾部强度和车辆运用安全可靠性； 2)增加了钩舌鼻部的强度储备，提高了钩舌的抗疲劳裂纹的能力，改善了钩舌牵引S面的应力集中 状态； 3)13B型钩尾框可改善钩尾框尾销孔附近的应力状态，提高了防止螺栓折断后钩尾销脱落的安全裕 量，保证了车辆运用安全。 1 产品简介和工艺性分析 1．1产品简介 1．1．1 13B型钩体 ·52· 首届全国现代铸造装备与技术交流大会论文集 工艺孔，改变尾销孔处的钩尾内腔结构，将钩尾内腔渐进回收至与尾销孔后牵引弧面连接，从而增加了钩 尾销的承载面积，改善了钩尾销的受力状态。 产品材质：E级钢(ZG25MnCrNiMo) 105 138 一 ．一 一 l一 肜／／／／／／／厂÷ Y／／．，／／X／／／／／／／／／． ◇∥钐 暑、肇么黝 ’ ( ／r 、 ( ／r 弋 ill／；0∞ L ／ 嗣司虽 L ／ ／，／／． ≮I2 ， ． 彭 ∥ f ． 拗 匕／：／∥，／／／‘／／／／ ／／／／／／／ ∥ 【‘‘fZ． 50+1 110粥 5咐5 一1io+O一 1．1．2 13B型钩舌