三.国际机票(票价查询步骤和价格简介)资料.pptVIP

XS FSD细则 输入指令：XS FSDPVGNYC/UA/X 系统回复如下： 运价简介及票价查询指令 1.运价的简介 2.国内票的运价查询及预订步骤 3.国际票的运价查询及其他辅助指令 一.运价简介 1.文件票价 PAPER FARE 航空公司定向发布，有强烈的区域性特点。如KA/CX, TG, SQ等 优点是根据当地销售情况及时调整价格，操作比较灵活，特殊处理方便。结构相对简单，有利于开发。 缺点是价格不透明，票价更新/维护/结算/发布人力效率低，成本高。数据统计分散难整理，不利于做统一的收益管理等。代理人接收有延时情况，需要人员整理维护，需要一定的判断经验等。 形式占总比例20％，并继续下降。 票价的要素 ELEMENTS 客票销售日期/始发日期 SALES PERIOD/DEPARTURE DATE… 主票价路线舱位表 TOUR CODE；FARE； ROUTING； BOOKING CLASS… 限制条件细则RULE 出票操作 TICKET INSTUCTIONS 加段表ADD ON/ SPA TABLE 举例 KA/CX文件 2.GDS 票价 航空公司通过专业运价录入平台发布，全球销售同时有效。如AF,LH,DL,UA等 优点：发布及时快速透明, 更新/结算/维护/发布成本更低。可实现数据海量更新。更容易实现统一化收益管理。代理人直接通过系统计算，操作简便，无需长时间的经验等。 缺点：遇到特殊处理无法解决。票价逻辑结构非常庞大复杂，开发难度大。 形式占总比例80％，并继续递增。 票价的要素 ELEMENTS 主运价 THROUGH FARE 比例价 ADD ON 运价基础 FARE CLASS 规则细节 CATEGORY 订座舱位 BOOKING CLASS 路线 ROUTING 主运价－THROUGH FARE 比例运价－ADD ON 运价基础－FARE CLASS 规则细节－CATEGORY 舱位－RBD 路线－ROUTING * 二.票价查询步骤的目录 CONTENTS 1.有PNR的票价查询 2.无PNR点到点查询 3.其他辅助查询指令 * 1.有PNR的票价查询 PAT:A 国内票价 国内票 DOMESTIC TICKET PNR：由数字和字母组成的6位编号 英文名：姓/名 价格一：往返都是MU，票价优惠5扣 价格二：无折扣面价 最后出票期限 出发航站楼到达航站楼 P价格指令 PNR包括：姓名组 航段组 联系组 出票组 SSR组 查询选中航段的价格 选中第3个航段 出现“TKT”表示已选中该航段 P出来的只是选中段的运价 取消选中航段指令：SEL:X3 国际票 INTERNATIONAL TICKET 行李数：K计重制；PC计件制 查询选中航段的价格一 国际票不能直接用指令:SEL:T/航段号，这样查询出来的是整个行程的价格而不是指定航段运价 查询选中航段的价格二 指令：SEL：PNR航段序号 (SEL后空格或 : 都可以) 国际票出现“QTE”才表明该航段已选中 取消选中航段指令：SEL:X3 QTE指令 指令：QTE:/出票航空公司代码 （/后面如果不加航空公司显示的税金就不准确） QTE后续信息 QTE后续信息－XS FSI指令 QTE后内容修改包括 航段状态 / 航空公司 / 舱位 / 日期 / 经停状态 例: QTE后续信息－查看不同旅客类型的票价 指令格式: QTE: 旅客类型代码/航空公司 儿童价格是成人的75％ 税金比成人少90机建费 QTE后续信息－以不同货币显示票价 指令格式: QTE:/航空公司代码///指定三字货币代码 注: QTE后显示的一般为始发地货币,美洲地区除各国货币外通用USD,欧洲地区通用EUR,无论哪种货币在TRAVEL SKY上面都能看到相转换的CNY显示. QTE后续信息－XS FSQ指令 XS FSQ 指令用来查询某一票价具体的计算横式,必须跟在QTE后使用 格式:XS FSQ序号 航段： 指令: QTE:/CX 后显示 查看第三段票价计算横式,指令: XS FSQ3 后显示: XS FSS-显示相关舱位信息 XS FSS是用来查看相对应的舱位及航班要求,必须跟在QTE指令后使用 例: XS FSS-显示相关舱位信息 现在查来查看第6个票价,指令: XS FSS6 显示: 在清楚了正确的订座舱位以及航班使用后,我们可以重新按照正确的舱位和航班去进行预订,当然在预订这后还是要QTE看一下票价是否可用. XS FSS-显示相关舱位信息 以