17-齐岳山隧道提高光面爆破施工质量QC成果.ppt

提高隧道光面爆破施工质量 中铁十四局第二工程有限公司利万高速QC小组 利万高速项目经理部QC活动成果 一、工程概况 齐岳山隧道 设计为双线四车道分离式特长隧道，高速公路设计时速80km/h。隧道走向313°。左幅里程桩号为ZK19+005～ZK22+380，全长3375m，最大埋深约567m；右幅里程桩号YK19+016～YK22+402，全长3386m，最大埋深约543m。隧道区属构造溶蚀—剥蚀中山地貌，地形整体呈波状起伏。隧道横穿齐岳山背斜，该背斜两翼不对称，南东翼产状为115°∠70°、北西翼产状约32°∠60°.背斜地层以中厚层状灰岩为主，间夹有页岩及煤层，背斜核部附近发育断层，隧道总体工程地质条件较差，隧道岩体为风化石灰岩，节理裂隙较发育，产状近水平，局部有溶蚀痕迹，地质情况复杂。 根据隧道围岩分级标准《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004），综合工程物探、地质钻探资料及地调成果，左幅隧道全长3375m，Ⅲ级围岩2050m，占60.7%；Ⅳ级围岩1090m，占32.3%；Ⅴ级围岩235m，占7.0%。右幅隧道全长3386m，Ⅲ级围岩2075m，占61.3%；Ⅳ级围岩1095m，占32.3%；Ⅴ级围岩216m，占6.4%。 二、小组简介 小组名称 利万高速提高隧道光面爆破施工质量QC小组 成立时间 2014年03月20日 课题名称 齐岳山隧道提高光面爆破施工质量 课题类型 现场攻关型 组长 梁金宝 活动日期 2014.03.21—2014.05.21 课题注册 LWGS-YYPM-3 小组成员 12人 注册编号 CRSS2-2014-3 活动频次 4次/月，出勤率98% QC活动时间 2014年03月—2014年05月 小组基本情况 二、小组简介 小组成员简介 序号 姓名 性别 年龄 文化程度 职务 小组分工 1 梁金宝 男 42 本科 项目经理 组织策划 2 朱兴礼 男 30 本科 总工程师 方案制定 3 李志鹏 男 29 本科 工程部长 方案实施 4 杨世涛 男 29 本科 质检部长 检查验收 5 赵秋实 男 26 本科 技术主管 整改实施 6 李明 男 26 大专 主任工程师 实施前后效果对比 7 孙德龙 男 27 大专 主任工程师 实施前后效果测量记录 三、选题理由 该隧道围岩为水平岩层，超欠挖无法避免，拱部掉块及平顶现象时有发生 必须提高隧道光面爆破施工质量 保护围岩是隧道施工最重要的原则，其重要标志就是控制隧道的超欠挖 超欠挖给以后防排水工程的施工带来困难，增加渗漏隐患 超挖加大出碴和支护混凝土的工程量，欠挖造成人工、工期的超额消耗，致使成本增加 隧道的钻爆质量直接关系到隧道开挖后围岩的稳定性 四、现状调查 齐岳山隧道进口Ⅲ级围岩洞身全断面开挖，采用组合作业台架，人工手持风钻钻眼，周边眼采用Φ42小直径药卷，间隔不耦合装药，电毫秒雷管起爆，光面控制爆破，每循环进尺3.4～3.5m。2014年03月25日，对YK19+915~YK19+925段3个开挖循环开挖断面进行断面测量（位置为每循环爆破后孔底位置断面），通过对实测数据采集整理，获得超欠挖参数，测点布置及开挖平均轮廓线见图1。对光爆效果分析得出最大超挖46.6cm，超挖面积3.906m2 ，平均线性超挖18cm，炮眼痕迹保存率79%。开挖轮廓壁面凸凹不平，掌子面平整度较差。 四、现状调查 齐岳山隧道开挖断面图 项 目 检查点数 不合格频数 累计 频数 频率 （%） 累计频率（%） 钻孔精度 59 28 28 49.1 49.1 爆破技术 59 21 49 36.8 85.9 测量放线 59 2 51 3.5 89.4 地质条件变化 59 4 55 7.1 96.5 其 他 59 2 57 3.5 100 合 计 295 57 ? 100 ? 注：①频率=频数÷合计频数×100%=频数÷57×100% ②合格率=（检测数目W－频数N）÷检测数目×100%=（295－57）÷295×100%=80.6% 制表人：赵秋实 日期：2014年03月27 不合格点调查表 四、现状调查 确定目标 五、目标设定及可行性分析 控制开挖轮廓，平均超挖值控制到8cm以内，炮眼痕迹保存率达到90%以上，并在开挖轮廓面上均匀分布，确定标准作业时间，提高工作效率，缩短钻爆时间，培养出一批技术骨干，总结出一套标准化的施工技术方法和工艺标准。 五、目标设定及可行性分析 指挥部及项目部领导对本课题非常重视，并给予大力支持。 技术管理人员勤奋好学，专业化水平高，善于总结，具有较强的责任心和良好的团队精神。 施工人员具有较强的学习能力和实际操作能力，具有类似施工经验。 因果分析