汽车发动机系统检修（张振东）项目1 任务5 发动机曲柄连杆机构典型故障检修.pptVIP

项目1 发动机曲柄连杆机构检修 ——任务5 发动机曲柄连杆机构典型故障检修 导入案例：一辆猎豹CF2030C型越野车，每天早晨第一次起动时，发动机中上部都会产生“镗镗镗”的金属敲击声，随着温度的升高，响声逐渐减弱。拆下火花塞，在每缸的火花塞孔内加入少量机油后起动，响声短时消失。 故障分析：该故障是典型的曲柄连杆机构异响，响声随温度升高而减弱，气缸内注入机油后响声短时消失，说明活塞与气缸之间的间隙过大。曲柄连杆机构的异响故障有多种，在维修过程中应加以分析排除。 【知识目标】 掌握曲柄连杆机构异响类型。 掌握曲柄连杆机构异响产生的原因。 【能力目标】 能正确诊断曲柄连杆机构的故障。 能完成曲柄连杆机构故障的维修。 一、活塞敲缸响 由于配合间隙过大，活塞敲击气缸壁所产生的金属敲击声称为活塞敲缸响。 （一）响声特点 ①清脆有节奏的金属敲击声，怠速时在气缸的上部发出清晰的“镗镗镗”敲击声。 ②怠速时响声明显。 ③发动机低温时异响明显，随着发动机温度的升高 响声减弱或消失。 ④单缸断火（断油），响声减弱或消失。 （二）诊断方法 ①怠速或怠速稍高做断火试验，响声减弱或消失。 ②刚起动发动机时响声比较明显。 ③向活塞顶加入少量机油，起动发动机后异响短时间内消失。 （三）处理意见 冷敲热不敲允许存在；严重敲缸会打碎活塞，应立即检修。 （四）导致的后果 1.活塞损坏 活塞敲缸可导致活塞破损。 2.缸体破裂 活塞敲缸还可能将气缸体敲破。 活塞敲缸导致的活塞损坏 二、连杆轴承响（小瓦响） 由于连杆轴承与轴颈配合松旷，工作中特别是作功行程中，轴颈与轴承相互撞击所发出的异响称连杆轴承响。 （一）响声特点 ①沉重而有节奏的金属撞击声，中速时响声明显，有明显而连续的“当当”敲击声。 ②断火（断油）后响声减弱或消失。 ③冷车起动时响声明显（尤为冬季）。 ④轻抖油门有连续的金属敲击声。 ⑤转速稳定时响声明显。 （二）诊断方法 ①找出最响转速。 ②逐缸断火试验。 （三）处理意见 连杆轴承响为恶性异响，应立即排除。 （四）导致的后果 ①连杆螺栓松脱，导致连杆折断发生“捣缸”事故。 ②连杆螺栓松脱，导致活塞破损。 连杆轴承响导致的后果 三、活塞销响 活塞销在运动过程中与衬套或者与活塞销座孔相互撞击产生的响声称为活塞销响。 （一）响声特点 ①怠速稍高时响声明显、清脆，为有节奏的“嗒嗒”声。 ②断火后响声增大。 ③内听清晰。 ④活塞销与衬套配合松旷产生的异响不受温度影响。 ⑤活塞销与活塞销座孔配合松旷产生的异响，冷车时响声小，热车时响声大。 （二）诊断方法 ①找出最响转速。 ②逐缸断火试验。 （三）处理意见 活塞销与衬套配合松旷产生的异响为良性异响，可待机排除；活塞销与活塞销座孔配合松旷产生的异响为恶性异响，应及时排除。 （四）原因 ①活塞销与连杆小头衬套配合松旷。 ②活塞销与活塞销座孔配合松旷。 活塞销与活塞销座孔配合松旷 四、曲轴轴承响（大瓦响） 由于曲轴轴颈与轴承配合松旷，在相邻两缸作功时造成轴颈撞击轴承而造成的响声称为曲轴轴承响。 （一）响声特点 ①发动机中高速运转时响声明显，发出低沉而连续的“镗镗”金属敲击声，严重时机体发生振动。 ②中速向高速连续急加速时响声明显。 ③发动机抖动，机油压力降低。 ④负荷增大时，响声明显。 ⑤稳定转速运转时，内听响声明显。 ⑥连续急加速时，外部虚听响声明显。 （二）诊断方法 ①找出最响转速。 ② 首尾两道轴承单缸断火，其余各道轴承相邻两缸同时断火。 ③在气缸体与油底壳结合处试听。 ④连续急加速验证。 （三）处理意见 曲轴轴承响为恶性异响，应及时排除。 （四）原因 ①轴承与轴颈磨损而导致配合间隙过大。 ②主轴承盖螺栓松动。 ③主轴承与座孔配合松旷。 ④轴承润滑不良，使轴承合金层烧蚀脱落。 故障检查：经检查后判断为活塞敲缸。 故障排除：抽出活塞连杆组重新进行活塞选配后，故障排除。 总结分析：本故障表现为早晨起动车辆时发动机中上部响声较为明显，随着温度的升高响声逐渐减弱，这充分说明该响声是由于活塞与气缸配合间隙过大造成的。随着温度的升高，配合间隙逐渐减小，导致响声减弱，这是活塞敲缸响明显的特点。 谢 谢