汽车发动机系统检修（张振东）任务1点火系统低压电路故障检修.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：点火系统低压电路故障检修 授课日期 授课班级 上课地点 课时分配 2课时，90分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能够正确拆卸点火系统低压电路。 2.会检修点火系统低压电路。 1.了解点火系统低压电路的工作原理。 2.了解点火系统低压电路故障产生的原因。 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握点火系统低压电路的检修方法。 重 点 难 点 重点：点火系统低压电路的拆卸。 难点：点火系统低压电路的检修。 作业或 考核 点火系统低压电路常见故障及排除方法。 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 讲解原理集中答疑 低压线路工作原理及检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 讲解低压线路工作原理，并示范低压线路的检修方法，发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 10分钟 2 任务一：拆卸低压电路 提供车辆，由学生合作拆卸低压电路，拆卸过程中时刻注意安全。 对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。 操作、记录 15分钟 操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。 3 任务二：检修低压电路 分组进行低压电路的检修。 根据学生反映的情况进行指导。 识别、记录 15分钟 检修过程25分，工具使用25分，满分50分。 4 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：低压电路的检修。 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作过程中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、电控点火系统的组成与工作原理 （一）电控点火系统的组成 电控点火系统主要由电源、点火开关、各种传感器、电控单元（ECU)、执行器（点火器、点火线圈、分电器、火花塞）等组成。 1.电源和点火开关电源为蓄电池或发电机，其用是给点火系统提供所需的电能。点火开关用来接通或断开电源电路。作用电控点火系统中的传感器主要用于检测发动机各种运行参数的变化，为ECU提供点火控制所需的信号完成对点火提前角、通电时间和爆燃的控制。 点火器点火器是电控点火系统的执行元件，其是对ECU输送来的控制信号进行功率放大，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号。点火线圈点火线圈的作用是在不需要点火时，以磁场能的形式存点火所需的能量；在需要点火时，释放点火能量，并将电源提供的低压电转变为足以在火花塞电极间击穿点火的高压电。分电器在有分电器的电控点火系统中，分电器的是根据发动机的点火顺序将点火线圈产生的高压电依次输送给各气缸火花塞火花塞火花塞的是利用点火线圈产生的高压电电火花，点燃气缸内的混合气IGt和IGf5S-FE发动机点火系统为例讲述点火器的检测方法，丰田5S-FE发动机点火系统控制电路如图2-5所示。 ①检测点火器电源（+B）电压。闭合点火开关，用万用表直流电压检查点火器电源接线柱电压是否为蓄电池电压。若不正常，应逐点检查蓄电池至点火器电源接线柱之间的连接。若正常，进行下一项检查。 检测点火器IGT接线柱电压。闭合点火开关，起动发动机，用万用表电压检点火器IGT接线柱与E1接线柱之间的电压应为0.8～1.2 V。 检测点火器IGF接线柱电压。闭合点火开关，起动发动机，用万用表电压检测点火器IGF接线柱与E1接线柱之间的电压应为2.7～3.5 V。桑塔纳汽车的电流走向由蓄电池+”接线柱（经电缆）→中央接线板P→另一P接线柱（经红线）→点火开关30”接线柱→点火开关15”接线柱（经黑线）→中央接线板A8接线柱→D23接线柱（经黑线）→点火线圈+”接线柱，然后分两路：一路进入点火线圈经初级线圈到+”接线柱（经绿线）→点火器1”接线柱→点火器内部→点火器2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）→蓄电池－接线柱；另一路向点火器供电，从点火线圈+”接线柱（经黑线）→点火器4”接线柱→点火器内部→点火器2”接线柱（经棕线）→发动机机体搭铁（经搭铁线）