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浅谈高速公路路面病害及处理对策 　　摘要：我国高速公路路面的病害情况分为结构性破坏和功能性破坏两种。本文详细分析路面各种病害产生的原因，并建议性的提出防治病害的处理对策。 　　Abstract: Chinas highway pavement disease could be divided into structural damage and functional damage. The paper analyzes in detail the causes for various pavement disease and proposes the treating solution for the prevention of the disease. 　　关键词：高速公路；路面；病害；原因；处理对策 　　Key words: highway；pavement；disease；causes；treating solutions 　　中图分类号：TU99 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）33-0069-01 　　 　　1高速公路路面病害分类 　　1.1 裂缝纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其外形是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝轻易使路基发生滑移，危险性很大；另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，缝长和缝宽不一，裂缝两端未延伸到路堤边缘。 　　1.2 坑槽路面混合料、矿料级配以及路基压实缺陷，使路面局部出现破碎形成坑槽。再者是由路面透水引起沥青与石料剥离，外加交变载荷反复作用，形成路面坑槽。 　　1.3 车辙车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易导致交通事故。 　　2高速公路路面病害成因 　　2.1 裂缝形成的主要原因 　　2.1.1 地基沉降。有些路段处于丘陵低洼或河谷处，地基含水量较高，但在设计及施工时没有做适当处理，在高填土后，由于地基承载能力的差别出现不均匀沉降，造成路面纵向开裂。 　　2.1.2 施工不当。路面结构设计不合理导致施工厚度不足。无机结合料稳定层没有拌和到底，在底部留有素土夹层，路基压实不均匀，暗埋式构造处因构造物长度限制，路基边缘不能超宽碾压，致使路基边缘压实度不够，或者混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，都会造成裂缝。 　　2.1.3 渗透破坏。中心分隔带、路表、边坡等渗水，使局部路基受水浸泡后承载力值降低，在动静荷载的作用下，路基滑动产生裂缝，如果填料为弱膨胀土，在施工中未做适当处理，渗水后含水量变化，可能会导致裂缝产生。 　　2.1.4 温度变化。温度变化引起的收缩变形使面层底面承受拉力，当拉力超过沥青面层的抗拉强度时就使沥青面层底部拉裂，并随着温湿的循环变化及行车荷载的反复作用而导致沥青面层低面裂缝。 　　2.2 坑槽形成的主要原因由于水渗透形成坑槽是高速公路路面病害的最常见的现象之一。雨水由沥青路面大空隙或破损处渗入，停留在基层表面上，在行车荷载反复作用下冲刷半刚性基层的细料并逐渐形成灰浆，使沥青面层与基层脱离，灰浆被行车荷载挤压，通过面层裂缝或面层混合料中的空隙唧到表面。在产生唧浆的位置，沥青面层产生网裂，接着一些碎裂的小块面层或基层材料被车轮带走，而逐步形成坑洞，并不断的扩大，最后形成坑槽。 　　2.3 车辙形成的主要原因 　　2.3.1 行车荷载。车辆按规定正常在行车道行驶，使得高速公路的交通渠化现象非常突出，高速公路交通量大，受超重车影响大，随着车辆荷载作用次数增加，行车道车辆轮迹处进一步压实并逐渐形成不同程度的车槽。 　　2.3.2 温度作用。由于沥青混合料是一种弹塑性材料，如沥青、矿料的选材不当或混合料组成不当会导致沥青混合料的高温稳定性相对较差、抗塑性变形能力降低，在高温条件下，车轮碾压反复作用，荷载应力超过沥青混合料的稳定极限，使流动变形不断积累形成车辙。 　　2.3.3 施工质量差。因基层的厚度不足或因基层材料、施工、养生不当导致基层整体强度不足，由于荷载作用超过路面各层的强度，使得路表变形过大而形成辙槽和推移。 　　3高速公路路面病害处理对策 　　3.1 裂缝对于缝宽小于3毫米的裂缝可不作处理，大于3毫米小于5毫米的纵向裂缝，首先将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。如纵缝进一步扩大，出现啃边、错台且裂缝宽大于5毫米时，则需铣刨上面层和中面层，并对裂缝先行填实，沿纵缝铺设玻璃格栅，摊铺中面层，然后在中面层上沿纵向每隔5米设宽为1.2米的玻璃格栅，最后再摊铺上面层；如横向缝宽在5毫米以上，可将缝口杂物清除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂料式