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浅析架桥机在工程施工中的安全技术应用 　　摘要:本文根据架桥机的结构特点和使用状况,分析引起危险因素的原因,提出预防事故发生要采取的安全措施和相应办法。 　　Abstract: According to the structural characteristics and use of bridge girder erection machine, this paper analyzes risk factors, corresponding measures to be taken for preventing accident. 　　关键词:架桥机;安全技术;检测项目 　　Key words: bridge girder erection machine;security technology;test items 　　中图分类号:TU6文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)14-0073-01 　　 　　0引言 　　随着我国公路和铁路建设的不断发展,在跨海桥梁和高等宽路面公路建设桥梁的施工中,在高架路桥的建设施工中,架桥机已成为桥梁建设的主要设备。21世纪以来,我国一些生产厂家加大架桥机的研发力度,目前能较快地占领部分国内市场。但我国目前自主研制的架桥机在质量和安全性能等方面均和国外产品存在一定差距,由此引起的安全事故较频繁发生。本文结合日常工作中积累的架桥机使用的经验,重点对架桥机事故原因进行简述和分析,对架桥机在工程施工中的安全技术应用进行论述。 　　1架桥机引起事故的相关分析 　　①我国的架桥机机械标准和欧美标准之间存在一定差异,技术含量有待提高。如缺少联锁装置、大臂偏斜、迎风面积大、焊缝点断裂、轨道偏斜、轨道支垫断裂、螺栓断裂、导梁倾斜等相关质量技术问题。这是引起安全事故的最主要因素。② 设计前瞻性不足。新的架桥机在开发设计时,没有考虑受力构件在各种使用环境中的载荷情况考虑不完善。架桥机在使用过程中发生的安全事故绝大部分是和起升机构有关。起升结构大多数采用电磁铁机电式制动器,而其中关键是对电磁线圈的控制,而这技术环节正是我国企业一直存在的技术薄弱环节。③ 使用管理不到位。使用环节发生的事故是架桥机安全事故的重点。人员的资质参差不齐是目前管理的突出问题。另外,私营企业老板的特种设备安全使用意识淡薄,亦是原因之一。再者,器械性能的维修保养缺乏计划和安排也常常被忽视。 　　2架桥机在施工中的安全使用技术 　　2.1 架桥机组装的安全技术架桥机组装时的位置要选择妥当,不能有阻碍架桥机纵横移动的障碍物,首先须测量放线,安装横移轨道,中支腿,再拼装主梁和联系框架,紧接着安装前支腿和后支腿,最后安装重天车,液压系统和电气系统等。架桥机组装后在安装提梁门架,,须保证提梁门架左右支柱与线路中心线距离保持相等,误差在±10mm之间,提梁门架左右两端的高低差不能大于±4mm。龙门吊基础必须平整,基地要放置两到三层枕木,基础承受压强不小于0.2Mpa。根据假设梁的长度不同,两提梁架的中心距离要适当调整。组装后一定要进行吊重试吊运行,才能进行安装作业。 　　2.2 架桥机使用过程中的安全技术①移动操作技术:架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平,保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,三条轨道必须平行。架桥机纵向移动要做好一切准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨道拉紧固定,加强稳定性。梁片横移距离不得超过1200mm,移梁不到位时,可用10t手拉葫芦牵拉,牵拉距离须少于200mm。 ②运梁速度应控制在6.6~7km/h,与主机对位速度≤0.5km/h。第一次运梁吊梁时,须将梁片起升到100mm左右停留10~15分钟,观察是否有梁片下滑现象。如无该现象才能继续进行起吊工作。 　　2.3 架桥机辅助安全技术 　　2.3.1 架桥机的安全技术主要研究和解决在特定情况下的抗倾覆和抗失速能力。抗倾覆能力从设计制造角度进一步改进,特别注重对起升机构、小车运行机构、架桥机主梁和前端支腿纵向伸长移位、电气系统等的检测。 　　2.3.2 在抗失速能力控制方面,主要在起重或释放重物时容易产生失速,架桥机加设失速保护系统势在必行。造成架桥机吊物失速主要有两种情形:①重物上升失速,传动机构反转;②重物下降失速,传动机构正转。卷筒失速保护系统在以上两种失速时能够迅速制动。失速保护系统主要由测速传感器、智能数字转速测量仪、带式制动器等部件组成。测速传感器采用电感式接近开关,检距6mm,防护等级IP67,动作频率为700~800Hz,实际工作中,卷筒转速设定为8r/min,卷筒齿数50,频率阈值6.7Hz;智能数字转