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沥青路面水损坏现象的影响因素及防治措施 　　摘要:沥青路面水损坏是一个普遍存在的问题,也决不是一个过时的话题,特别是在中国南方地区。沥青路面水损坏问题的本质是沥青与集料在静、动水压力作用下的持续粘附能力,这也是该问题的核心。为此,文章围绕沥青路面水损坏的特性及成因进行了探讨,并结合实际工作经验总结了水损坏的预防措施。 　　Abstract: Water damage to asphalt pavement is a common problem, it is not an outdated topic, especially in southern China. the essence of the problem of water damage is Asphalt pavement is adhesion in static and dynamic water pressure sustained under which is the core of the problem.The asphalt road surface characteristics and causes of water damage are discussed, and combined with work experience,the water damage prevention is summarized. 　　关键词:沥青路面;水损坏;特性;因素;预防 　　Key words: asphalt pavement;water damage;characteristic;factors;prevention 　　中图分类号:U416 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)06-0204-01 　　 　　1引起路面水损坏的水的来源 　　水的进入是沥青路面产生水损坏的本质原因。引起路面水损害的水源,一般可分为以下几个方面: 　　(1)自然降水。水损坏的程度和速度与城市道路的降水量大小有密切关系。在其它条件都相同的情况下,南方多雨潮湿的城市,沥青路面的水损坏要比半干旱地区城市(特别是干旱地区城市)严重得多。在降水量不大的情况下,沥青混凝土透水但不能够排水时,基层的冲刷、PEP浆,面层产生坑涧可以是一个缓慢的过程。在冰冻地区,冬季的雪水逐渐渗透入并滞留在路面结构层内,一个冬季要发生多次冻融循环,结构层材料的整体性会被部分削弱。春季化冻期间,路面结构内的自由水会在车辆荷载作用下进一步加速路面水损坏。(2)路表积水。在路面横坡不够或平整度不足时容易导致自然降水;在面表集聚,路面材料不会是绝对不透水的,在行车荷载的动水压力作用下,水分进入路面结构内部。(3)中央分隔带渗水。有些城市道路曾经在中央分隔带内灌水,同时在中央分隔带边缘开挖,发现很快就流出大量的水,由此可见自然降水和用于浇灌绿化植物的水容易自中央分隔带路面结构层间渗入到城市道路的路面内部。(4)挖方路段的地下水。在挖方路段,路基两侧地下水位较高时,岩层裂隙水及毛细水自下而上渗入路面结构内部。一般来说,挖方路段的水损坏比填方路段严重,其重要原因是挖方破坏了水力平衡,使路基下方出现水压力而向上涌水[3]。目前,挖方路段的大多采用浆砌片石护坡,将路堤内的水彻底封住,路基下部的水没有出路,损坏将不可避免。 　　因此,在城市道路沥青路面内部或多或少都会存在一定量的水,面沥青层的水是易进不易出,在不能及时排走的情况下,危害性就更大。 　　2影响沥青路面水损坏的路面结构因素分析 　　2.1 路面结构组合设计 　　(1)材料――沥青混合料类型。沥青混合料为全开式结构或密实式结构时,路面不易发生水损坏;沥青混合料为半开式结构时,路面易发生水损坏。随着公称最大粒径的增大,渗水系数将增加,所以为了做到密水,减小公称最大粒径是有效的。(2)结构组合。路面结构组合设计包括给路面不同层位选择恰当的材料类型,保证路面结构的整体承载力和水稳定性。这包括选择密实而具有良好骨架结构的沥青混合料,使得路面不至于发生表面型水损坏;选择良好的透层和粘层材料,使得路面整体强度足够,不至于发生内部型水损坏;处理好接缝,避免缝边级配离析和压实不足。 　　2.2 路面排水设计 　　(1)中央分隔带排水。在我国,中央分隔带植树防眩而不加封闭带来的水损坏现象一直没有得到改善,但近年来,一些公路特别是改扩建的公路开始将植树以外的面积采用浆砌片石等措施进行封闭。遭受抱怨的还有反滤土工布被立柱打穿,造成中央分隔带渗水,但可从设计上检查立柱尺寸是否足以穿透土工布。(2)硬路肩排水。挡水式的路缘石使路面表面排水滞留在路面上成为水坑,也妨碍了具有一定透水能力的表面层的内部积水从硬路肩排出。近年来较多采用了平放的路缘石,