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沥青混凝土路面基层破坏的原因浅析 　　摘要：对半刚性沥青混凝土路面基层破坏原因、影响因素进行分析, 并结合施工中的实践经验，浅谈几点防治措施。 　　Abstract: The reasons and the influencing factors for the semi-rigid asphalt concrete pavement foundation damage are analyzed. Combining the practical experience at construction process, several prevention measures are briefly discussed. 　　关键词：半刚性沥青混凝土；路面基层；破坏原因；防治措施 　　Key words: semi-rigid asphalt concrete; pavement foundation; damage causes; prevention measures 　　中图分类号：TU52 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2010）33-0032-01 　　 　　1沥青混凝土路面基层破坏产生的原因 　　1．1 表现形式半刚性沥青混凝土路面基层冲刷唧浆现象，是指半刚性路面基层表面细料，在雨水和车辆荷载的作用下，被侵入基层内的有压水冲刷成浆，并沿着面层裂缝唧至沥青面层表面，在相同条件下路面结构层的冲刷作用随其离沥青面层表面距离的增加而减弱。 　　1．2 产生的原因路表水会通过多种途径进入沥青路面，同样也会进入基层、垫层内，如果进入的水不能及时排出，而是停留在面层、基层的交界处，就会使得基层局部潮湿，甚至接近饱和状态，随着雨量的增加，路面基层交界处及缝隙中的自由水增多，在车辆荷载的作用下，结构层内的自由水会形成高压水流，向周围冲击，将基层表面及空隙中冲刷成浆，在行车荷载的反复作用下冲刷不断进行，就会积少成多，在裂缝中形成细浆，被冲掉的细浆逐渐占满沥青面层缝隙，在行车荷载的反复作用下细料浆被压挤出裂缝。 　　1．3 沥青路面冲刷唧浆对路面的破坏作用对只有微弱冲刷，元唧浆产生的路面冲刷现象，其冲刷作用对面层的破坏较小，对路面近期使用功能没有明显影响，冲刷剧烈，且伴随唧浆产生的路面冲刷唧浆现象，则对路面的破坏作用较大，造成路面早期破坏。随着冲刷唧浆周而复始地进行，沥青面层下的基层逐渐被有压水淘空，使沥青面层下陷在沥青面层裂缝两侧产生新的裂缝，形成局部网裂、坑槽，导致沥青路面产生早期破坏。实践证明，路面的冲刷现象是普遍存在的，只不过是冲刷作用程度有大有小而已，路面冲刷唧浆往往发生在沥青面层较薄、基层结构组合不当且基层施工质量较差的路段中。从301国道以交付使用的路面工程回访期间取样来看，沥青底面层空隙中或多或少都有基层细料填充的情况，基层表面或多或少都有细料被冲刷掉的痕迹。 　　2沥青路面产生开裂的因素 　　2.1 降雨量、地下水及排水水是导致产生路面冲刷唧浆的根源，没有水的作用也就没有路面冲刷现象的发生，对降雨量大、地下水丰富并且地下水位高、路面排水不畅的路段，路面基层、路基经常处在潮湿状态下，都可以产生冲刷唧浆现象，例如：301国道甘-博段171+000-140+000修补过程中，现场可以看到很多路段都有唧浆现象，路面多处网裂，并出现坑槽。在修补期间，每场雨水过后路面都会出现大大小小的积水坑，路肩过高使水无法排出路面以外，有些未来得及修补的路段，唧浆现象的破坏面积又有所增加、增大。 　　2．2 交通量及车辆荷载在车轮荷载作用下，半刚性基层的底部要产生拉应力，如此拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度，半刚性基层的底部就很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展上部，使沥青面层开裂破坏，由于基层稳定土木身的强度不够或厚度不足，而造减裂缝破坏，在路面使用过程中，会逐渐发展，由原先裂成大块，继续破裂成较小的块，路面面层上的弯沉值也会逐渐增加，交通量越大、车辆荷载越大，渗入结构层缝隙及表面积水所产生的水压力则越大，从而使冲刷作用越大，而据有关资料显示，车辆超载1倍，对路面的破坏力增加4-16倍。 　　2．3 面层施工质量沥青面层混合料级配不好、水稳定性不好、碾压不实、平整度差，导致雨，雪、水侵入，将使面层的渗水率增大;冲刷作用加剧，使面层失去应有的抗压强度和抗剪切强度。 　　2．4 基层施工质量半刚性路面基层混合料能否拌和均匀，对半刚性路面基层质量有着重要影响，如果混合料拌和不均匀，结合料过少的部分强度大大降低，在雨雪水和车辆荷载作用下易形成局部冲刷现象。 　　2．5 延迟压实和碾压过度对于水泥稳定类材料，延迟时间越长，压实度越低，强度损失越大，过长的延迟压实和过度的碾压，都将对半刚性基层或