水泥稳定砾石在市政工程中的应用.docVIP

水泥稳定砾石在市政工程中的应用 　　摘要:城市道路半刚性基层采用水泥稳定砾石的技术研究。 　　Abstract: Urban road semi-rigid base adopts the technology of cement stabilized gravel for research. 　　关键词:水泥;天然砂砾;砂;水;道路基层;技术性能 　　Key words: cement;natural gravel;sand;cement road base;water;technical performance 　　中图分类号:TU99 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)06-0241-01 　　 　　近年来,随着国民经济的飞速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力也随之加大,相应地对道路标准的要求也日渐提高。原来我市的城市道路标准极低,跟不上交通运输量飞速发展的需要。因此,为适应城市经济的发展,我市在2004年开始对道路结构层标准做了较大改善,开始在市政道路基层中引入水泥稳定碎石(以下简称水稳),经行车验证,效果非常理想。 　　2003年以前路面结构:40cm的天然砂砾基层,7cm的沥青黑色碎石,5cm的中粒式沥青砼面层;2004年新的路面结构:40cm的天然砂砾基层,20cm的水泥稳定层(水泥用量6%),7cm的沥青碎石,5cm的中粒式沥青砼面层。 　　1水泥稳定砂砾石作用原理 　　水泥稳定砂砾石是以天然级配砂砾石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度,强度主要靠砂砾石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料3%~7%,7天的无侧限抗压强度可达1.5%~4.0%MPa,较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞,表面坚实,是高级路面的理想基层材料。 　　根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定,我市几条道路中采用的水泥稳定砂砾石均属中粒土,由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成,并且一次达到质量标准,否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划管理,增加现场施工人员的紧迫感和责任感,加快施工进度,加大机械化施工程度,提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向,因而水稳在市政工程中的应用会得到很快推广。 　　2材料要求 　　水稳材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为天然级配砾石,灰浆体积包括水和胶凝材料,胶凝材料由水泥和混合材料组成。 　　2.1 水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可,但应选用终凝时间较长(宜在6H以上)的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低(为325)的水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。 　　2.2 集料应用天然级配砾石,城市主干道用做底基层时集料的最大粒径不应超过40mm,用做基层时,集料的最大粒径不应超过30mm。 　　2.3 水通常适合于饮用的水,均可拌制和养护水稳如对水质有疑问,要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时,需要进行试验。 　　3水稳混合料组成设计 　　采用水泥、天然砂砾石、砂等筑路材料作为水泥稳定基层。 　　首先,实验室通过经过一定数量的原材料试验,进行配合比设计、击实实验,确定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成试件,试件在规定温度条件下保湿养护6天,浸水1天后,进行无侧限抗压强度实验。 　　经实验得知:经过对集料为砂、水泥、砾石、水泥的配比试验,结果成型后的试块外观较好,7天平均强度也较高。 　　通过对水稳基层路面弯沉试验测得:新华路路面结构层:12cm厚沥青混凝土面层,20cm厚6%水稳,40cm厚天然砾石,测得路面弯沉值0.85mm。回龙湾大街、兴安广场、兴安路和红松路路等工程道路结构层为:12cm厚沥青混凝土面层,20cm厚6%水稳、40～60cm厚天然砂砾,路面弯沉值为0.5~1.0mm,弯沉值明显降低。 　　通过观测、砂砾石基层板体性较差,经过专家论证,此作为道路基层稳定性极差无嵌锁力,在行车荷载作用下,面层呈松散状态,极易被渗进的水混合成泥浆流走,逐渐使面层脱空,造成油面沉陷、龟裂、脱落,这就是沥青路面病害产生的主要原因。而由水泥、砂砾石、砂等组成的水稳基层,具有强度高、面层薄、板体性、水稳定性、抗冻性好等特性,正好弥补了砂砾基层的缺陷,从而大大提高沥青混凝土道路的使用寿命。 　　4水稳施工方法简介 　　施工中注意的问题:①首先对底基层进行检验,复核控制桩高程。②水稳摊铺前底基层清扫干净,并适量