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水泥路面防裂断方法的探讨 　　摘要:针对当前农村公路水泥路建设过程中出现的断板现象,本文通过大量工程实践和裂断过程试验,根据温度应力不超过混凝土早龄期强度的原理,提出用板温控制确定锯缝时机的方法,对水泥路面防裂断方法进行了有益的探讨。 　　Abstract: Based on the phenomenon of broken plates in the construction of rural cement road, this paper through a large number engineering practice and breaking process testing, according to the principle of the temperature stress not more than the concrete strength in early age, proposed the method to determine the sawing seam opportunity using the board temperature control, and discussedthe method to prevent concrete pavement cracking. 　　关键词:水泥路面;防裂断 　　Key words: cement pavement;prevent cracking 　　中图分类号:TU37 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)26-0074-01 　　 　　0引言 　　混凝土路面开裂的主因有:收缩开裂,包括冷缩和干缩;动荷载(车辆荷载)作用下的疲劳破坏而开裂。其中疲劳破坏除车辆荷载作用外,也与板体内收缩拉应力有关。因此,要防止开裂,关键在于降低混凝土拉应力。混凝土内部的收缩拉应力主要取决于混凝土的收缩和外部限制条件。从扩散速度看,干缩比冷缩慢,其量值也大大小于冷缩,通过加强养护,干缩的影响还可以进一步消除。因此本文主要讨论冷缩产生的温度应力的影响。从我市农村公路水泥路面建设的大量工程实践表明,弄清施工早龄期混凝土的温度应力的性质用以指导混凝土路面施工,防止施工断板,具有重要意义。及时锯缝以释放混凝土的温度收缩应力,是防止施工断板最有效的措施。实际工作中常用温度时间和强度控制法等确定锯缝时机,但由于混凝土凝结过程受本身性质和湿度、气温、风速等多种因素影响,所以不易掌握;如果太早,混凝土强度低缝槽被锯缝机打成不规则毛边;如果太晚混凝土早龄期温度裂缝己形成,易造成施工断板。因此,提出简易合理的确定锯缝时机方法就显得非常必要。 　　1水泥砼路面收缩开裂机理 　　在强限制条件下,砼收缩变形会引起内部很大的弹性拉应力,此应力随着砼弹性模量的增大和收缩量的增加而增大,收缩徐变作用一定程度上可以减少此种应力,但徐变松弛后的拉应力增长超过砼抗拉强度时,砼路面就会开裂。由此可以得出控制砼路面开裂的主要条件为:砼自身冷缩和干缩,水泥砼路面面层与基层间强大的限制条件。 　　2水泥砼路面防裂技术 　　防止水泥砼路面开裂的两个途径:降低砼收缩量;减轻层间限制,将强限制转化为弱限制。这两种途径均能大幅降低砼路面板内的收缩拉应力,防止路面开裂。 　　2.1膨胀补偿收缩技术该项技术在许多工程项目中被采用,主要用于砼的防裂、自应力、防水、防渗等,在路面工程中运用还很少,但其作用原理是一致的,形象地说就是用“膨胀”来“补偿或抵消”砼的“收缩”。这主要靠膨胀水泥和膨胀剂来实现,目前市场上有许多产品可供选用。 　　2.2 层间减摩方法消除层间粘结剪应力的方法很多,如涂油、垫砂、铺油毡等。层间铺砂的办法在规范修订时予以取消了,主要原因在于:麻烦、费时费力;面层砼浇注时漏浆,砂与砼融为一体,靠砂隔离的设想难以实现。铺油毡可以完全隔离,但油毡厚度太大,影响面层与基层的结合,对荷载传递或协同受力不利,且费用高,不宜于大面积推广。通过对比,我们推荐采用塑料薄膜隔离的方法,施工简便,既起隔离作用,又不影响层间传力效果,价格也便宜。此法已在国内多个工程中采用,效果良好。 　　3路面锯缝时机的确定 　　施工阶段温度应力大于砼抗拉强度时就可能发生施工断板。分析砼凝固过程中的抗拉强度,与温度应力对比,判断发生断板的条件,最后用温度确定锯缝时机。 　　3.1 砼板凝固阶段的温度特性和一般材料一样,水泥砼具有热胀冷缩性能,砼板块的热胀冷缩都是在相邻部分或整体性限制条件下发生的,故热胀属于变形压缩,而冷缩则属于拉伸变形很容易开裂。水泥的水化过程是一个放热过程。在砼硬化过程中释放大量热能,致使温度上升,在通常温度范围内,砼温度上升1℃,每m膨胀0.01mm。这种温度变形对大面积板块极