上海地铁三号线车载PIS改造.docxVIP

车载PIS视频音频传输方案说明 车厢内差分传输方案 整列车方案1，此方案已在多条线路中使用，稳定可靠。 从差分发送输出8根网线分别至8块显示屏内的差分接收板 整列车方案2，此方案由差分发送输出二路差分线至第一块显示屏，后面四块屏串联。 差分串联接收发送板原理： 请看上面的差分接收发送板，如果做多级串联，由于经过多个接收与发送，同步信号与VGA信号会损失很大，同步很容易受到干扰，如开关门电磁阀的干扰，列载空调启停。都会出现闪屏或短时间黑屏的情况。由于同步信号经过多级分配与传输，肯定会造成图像偏屏，一般都是右偏屏的情况。同时由于列车上的各种干扰，图像也有会出现干扰条纹的情况。这种方案我们都有在列车上实际使用，但最终都修改为二级串联。我不建议使用此方案。 整列车方案3 此方案为差分4路输出，二个屏之间采用串联的方式。此方案在上一个方案上增加了二根网线，由4根差分线至显示屏，但稳定性会增加很多。而且列车上都用过。建议采用 全数字车载方案 这是最好的方案 此方案采用全网络传输方式，车厢内屏与屏之间采用串联连接，车厢内设置一台交换机，成本很低，由于此方案采用全数字方式，所有图像显示一至，图像完全达到高清720P效果，如果需要1080P，我们也有相应的产品。但目前车厢内采用720P的完全达到要求。但车厢与车厢之间的网络最好是采用单独的一根网线用于此方案的传输。此方案的优点是完全不用任何配置，不受任何干扰。成本低。安装调试很容易。 车载方案最终目的是图像好，稳定，容易简单。此方案完全做到了。南京二号线已有3列车采用此方案试运行，其中1列车已运行了一年半，没出现过故障，另2列车也运行了半年，也无故障。我们下周会再提供10列车安装。