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施工组织方案 乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）纬一路 下穿乌奎屯高速公路工程（K0+540~K0+740） 目 录 一、概况 二、编制依据 三、交通量的统计 四、交通组织实施方案 五、施工方案 六、拆除高速公路设施数量及位置 七、交通组织实施遵循的基本原则 八、交通组织总体布署 九、施工现场安全防护及注意事项 一、概况 纬一路工程为乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）的一条城市次干路，道路东起北站四路与赛里木湖路交叉口，向西穿过乌奎高速公路，与新东方国际商贸城内既有场坪顺接，全场1010米。本工程为纬一路下穿乌奎高速公路工程（K0+540—KO+740)，桥为1-14.0m钢筋混凝土箱型通道桥，桥中心桩号为K0+636.1，交角97°16′42″，起点桩号为K0+659.39。东侧预制桥长27米，西侧预制桥长为23米，全场50.0m。采用斜桥正做的方式。桥梁净跨径14m，净高不小于5.2m。桥梁采用节段预制，顶进施工的方式。 本次纬一路下穿乌奎高速工程位于乌奎高速路处，需半幅封闭式交通分流施工。 二、编制依据 1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003)； 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2015） 3）《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 4）《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）； 5）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 6） 乌鲁木齐经济技术开发区头屯河区）纬一路工程K0+639.19 1-14.0m通道桥施工图； 三、交通量的统计 交通量的统计的目的是为施工期间交通组织方案收集资料，提供依据，施工方采取两个白天上午6时至下午10时进行了交通量观测，基本掌握了乌奎高速公路的交通流量 四、交通组织实施方案 4.1、施工区的安全管理施工方案 施工前，要确定施工区的安全管理施工方案 ，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括： 1）施工区的基本区划。根据《《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）S=警示区—→（2）Ls=车道封闭上游过渡区—→（3）H=缓冲区—→（4）G=作业区—→（5）Lx=下游过渡区—→（6）Z=终止区六个区段。 2）施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的有关规定执行，布设图例见《道路交通标志和标线》 或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报高速交警部门审批确定。 （1）警示区 作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。 本工程警示区设置长度为2000m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距为1000m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100～400之间。 警示区内设置“前方施工2km”标志、“前方施工1km”标志、“限速60”标志、“限速40”标志、“前方施工300m”标志、“限速20”标志及“右道封闭”标志等。 （2）车道封闭上游过渡区 作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。 该区长度本工程设置为l14m。当车辆行驶至前渐变区时，行车速度应小于20km／h。在前渐变区前应设置“车辆慢行”标志及“向左改道”标志，并且用锥形交通标导流。若需在施工期间，全天24小时，在该区内每5米安装一个黄色频闪警示信号灯，警示信号灯具要反映渐变区轮廓。 （3）缓冲区 作用：引导车流有序行进。 缓冲区的长度应大于100米，在本工程路基施工时一般不作要求；在缓冲区内应设置防撞砂桶进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。 （4）作业区 作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。 根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。在路面施工占用道路半幅车道，其余行车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用锥形交通标，引导车辆各行其道，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用防撞桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和