国家标准《车辆运输车通用技术条件》.PDFVIP

国家标准 《车辆运输车通用技术条件》 （征求意见稿） 编 制 说 明 交通运输部公路科学研究院 2015 年8 月 一、项目背景与任务来源 车辆运输车是乘用车（部分商用车）生产企业与各经销商和用户 之间进行商品车运送的载体，也是专用汽车行业中技术含量较高的车 型之一。随着我国汽车需求的不断增长和汽车行业的快速发展，需要 越来越多的车辆运输车来运送商品车。但最近几年来超载超限运输成 为车辆物流行业的恶疾。据中国物流与采购联合会统计，我国现有的 5 万余辆商品车运输列车中约99%的长度在25m 以上，最长的超过 了40m ，部分车辆装车后宽度达3.3m ，远远超出了国家强制性标准 GB1589 《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求和GB/T 26774-2011 《车辆运输车通用技术条件》规定的铰接式、封闭厢式、 中置轴商品车运输汽车列车 16.5m、18.1m 和 20.0m 的长度限值要 求，也远远超出了欧美等国家和地区的法规限值，出现了“大怪”、“二怪” 和“气死怪”等超限运输车辆。 为提高我国车辆运输车的整体设计、制造和管理水平 ，GB/T 26774-2011 《车辆运输车通用技术条件》整合了JT/T 427-2000 《轿 车运输挂车通用技术条件》和QC/T 679-2002 《车辆运输车》两项行 业标准 ，上升为国家标准，并于2012 年1 月1 日正式实施。标准发 布后，围绕着标准的实施，在汽车物流行业内引起较大反响 ，车辆的 外廓尺寸是争议焦点。 2012 年6 月，国家标准化管理委员会发布了 《关于下达《专用 校车系列型谱》等58 项国家标准制修订项目计划的通知》（国标委综 合[2012]37 号），下达了GB/T 26774-2011 《车辆运输车通用技术条 件》标准修订计划（计划T-339 ），负责起草单位为交通 运输部公路科学研究院。 二、编制过程 为了确保标准制修订内容准确、充分反映车辆实际情况、能够真 正指导实际生产，且使标准内容科学、合理、协调、可行，以及在技 术先进性、适用性、连续性等方面都有所体现，同时既要考虑能够满 足公路交通运输设施要求 ，还应考虑我国汽车行业发展实际，更要积 极与国际接轨。标准制订任务后下达 ，交通运输部公路科学研究院邀 请了相关单位（包括科研院所和汽车、挂车、挂车零部件骨干企业以 及汽车物流企业等 ）参加标准项目的研究工作。项目组由交通运输部 公路科学研究院负责组织，参加单位有：中国汽车技术研究中心汉阳 专用汽车研究所、中国重汽集团济南卡车股份有限公司、天津劳尔工 业有限公司、安吉汽车物流有限公司、安徽开乐专用车辆股份有限公 司、安徽江淮汽车股份有限公司等单位。由经验丰富的专家、学者和 生产一线的人员组成起草组。2014 年8 月8 日，GB/T 26774-2011 《车辆运输车通用技术条件》修订研讨会暨工作组第一次会议在交通 运输部公路科学研究院召开， 11 家参研单位的近20 名代表参加了 会议 ，会议明确了标准修订的技术路线，与会代表在主要修订技术内 容、时间节点、经费筹集等方面达成了共识。 在2012 年2 月国标委、工信部、公安部、交通运输部等部委组 织召开的相关制修订标准研讨会上 ，安排部署GB1589、GB/T 6420、 GB/T 26774 三项标准同步修订工作。从2012 年3 月起，交通运输 部公路科学研究院组织有关技术人员对国内车辆运输市场的实际车 辆运行情况、车辆装备情况和相关企业的运营状况进行了技术调研与 分析，搜集了欧美车辆运输车的标准法规与车辆产品设计生产及其应 用等技术资料。 2012 年 10 月底，交通运输部运输服务司组织进行了欧洲货运 车辆装备考察与技术交流，与法国劳尔公司及其用户就车辆运输车的 技术要求、制造工艺以及产品改进等方面进行了深入研讨。 2013 年5 月，标准起草单位先后对吉林省吉林市长久专用车有 限公司、吉林省长久实业集团有限公司、一汽集团规划部、一汽物流 有限公司、沈阳运通物流有限公司、天津劳尔工业公司和安吉汽车物 流有限公司等进行调研和技术交流 ，了解掌握了车辆运输车与相关装 备的技术、结构与质量现状，存在的主要困难与问题，并收集了企业 的意见与建议。 2013 年8 月交通运输部公路科学