防水混凝土桥面铺装层裂缝产生原因及防治.pdfVIP

维普资讯 第32卷 第 13期 山 西 建 筑 Vo1．32No．13 Ju1． 2006 ． 282 - 2006年 7月 SHANXI ARCHITECTURE 文章编号：1009．6825(2006)13-0282r02 防水混凝土桥面铺装层裂缝产生原因及防治 尤 智 浩 摘 要：从防水混凝土的设计厚度、外掺料、集料、混凝土的养护等方面分析了桥面铺装层裂缝的产生原因，介绍了桥面 铺装裂缝的防治措施，以提高铺装层的使用寿命。 关键词：防水混凝土，桥面铺装裂缝 ，外掺料，集料 中图分类号 ：U443．33 文献标识码：A 桥面铺装层破坏丽出现坑槽 、裂缝、松散等病害是 目前高速 适当的膨胀剂和引气剂对于提高混凝土抗干缩和抗折强度 公路中最常见的病害。在桥面病害的调查、处理过程中，发现病 有十分明显的作用 ，根据有关参考文献可知当在混凝土 中引入 害较严重的部位防水混凝土铺装层已破损 ，桥面病害的产生不仅 2％～5％的含气量，抗折强度可提高 10％～15％，抗折弹性模 与沥青混凝土铺装质量 、桥面排水有关 ，很大程度上取决于防水 量可略有降低，研究表明，掺加8％的微膨胀剂，可使混凝土 150d 混凝土桥面铺装质量。由于裂缝是引起材料破坏、断裂的根源。 干缩率由65×10 变为一52×10一。 只有在弄清裂缝产生原因的基础上才能对症下药，进行科学设 1．3 集料 计、科学施工，预防裂缝的产生，从而提高铺装层的使用寿命。 1．3．1 粗集料的最大粒径 1 桥面铺装裂缝产生的原因及影响因素 路面材料的抗折强度是设计和施工控制中的第一力学指标， 刚性路面是根据弹性半无限地基上的小挠度薄板理论进行 它对提高混凝土材料的质量是极其重要的。高的抗折强度是保 证混凝土材料具有抵抗疲劳裂缝出现的先决条件。实验采用粗 设计的，桥面铺装层设计与普通混凝土路面设计基本一样 ，但由 集料的最大粒径为 10trlnl，20trl／rt，30trlnl及30trlnl以上的四种 于其是在刚性预制板上浇筑的混凝土，受力情况发生了很大变 级配的碎石 ，水灰比为0．40，钢纤维体积掺量为 1．2，砂率为0．48。 化，使得桥面铺装层裂缝产生原因较为复杂。根据裂缝产生的原 配合比为水泥：砂：碎石=l：2．43：2．63的情况下测定3d和28d 因可将裂缝分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。对裂缝产生的 抗折强度。由结果可知，随着集料最大粒径的增大，钢纤维混凝 影响因素主要有厚度、外掺料、集料、层间粘结状况、养护制度等。 土的抗折强度逐渐减小，因此料最大粒径应不大于20ITlrn。 1．1 厚度 1．3．2 集料的含量 防水?昆凝土设计厚度一般采用8cIn。由于梁(板)体的拱度， 集料的含量对混凝土干缩影响的关系为：5c= -b(1一a)”， 梁(板)顶面并不是一个理想的平面，致使防水混凝土厚度不均， 其中， 和s分别为混凝土及水泥浆的收缩量，a为集料含量， 并且差异很大，变化频繁。因此，在设计时应考虑满足规范要求