沙漠极热环境下无缝铁路应力放散施工关键技术.pdf

总第280期 交 通 科 技 Serial No . 280 2017年 第 1 期 Transportation Science Technology No . 1 Feb . 2017 DOI 10. 3963/j . issn . 1671-7570. 2017. 01. 032 沙漠极热环境下无缝铁路应力放散施工关键技术 周 成 (中国土木工程有限公司北京100038) 摘要铁路超长无缝线路的应力放散工作是铁路建设的重要内容。热带沙漠环境下，气温周而 复始地变化会使钢轨内部产生巨大的温度应力。结合沙特CTW400铁路项目，针对沙漠地区极热 干燥的气候环境，合理安排施工机具及人员组织，在不同轨温条件下，分别采用自然温度放散法和 拉伸放散法2 种施工技术，并对锁定焊施工技术进行说明。研究成果可为在沙漠热带环境条件下 的铁路工程建设提供技术参考。 关 键 词 无 缝 铁 路 应 力 放 散 锁 定 温 度 极 热 环 境 锁 定 焊 施 工 目前我国加快实施“走出去”战略，先后提出 线路应力放散作业标准化作业，介绍无缝线路应 丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路战略构 力放散的适用范围、作业条件、人员及材料配置、 想。中东地区的建筑市场日益活跃，以沙特为例， 作业程序、质量要求及安全注意事项等。由于我 在铁路交通、房地产等领域不断加大基础设施投 国与中东沙漠地区的气候条件差别较大，尚缺少 资力度。2013 — 2023年，沙特将投资450亿美元 在极热干燥环境下铁路施工的成熟经 验 。本文以 建设全国铁路网，建成包括沙特大陆桥、南北线等 沙特南部CTW 400铁路工程为例，通过计算锁定 在内的6条铁路干线，全长约7 000 km 。然而中东 轨温，提出应力放散施工的关键技术。 地区自然条件恶劣，极热干燥的环境多属热带沙漠 1 工程概况 气候，夏季炎热干燥，最高气温可达5(K C 以上。 无缝铁路采用了全区间、跨区间超长无缝线 1 . 1 工程概况 路与道岔，显著提高了运行时速和旅客舒适度，是 CTW 400项目位于沙特首都利雅得以北至 轨道结构的一大变革[1]。由于列车在运行过程 北部重要省份—— 卡西姆之间。从利雅得哈立德 中，轮轨冲击、轨道几何形位发生变化，且气温周 国王国际机场出发，向西北延伸，直至北南线第二 而复始地变化等都会使钢轨内部产生巨大的温度 标段（CTW 200)的 Az Zabirah ，主线全长 463. 26 应力，如不适时进行应力放散，就会导致无缝线路 km (包括复线、站线等全长509. 316 km )，是北南 出现胀轨等病害，威胁到列车的安全运行。因此 线的最后一个标段。 如何做好铁路超长无缝线路的应力放散工作，就 沿线常年少雨水，全年3 — 10月份间气温偏 显得尤为重要。 高，最高气温可达5(K C 。整个铁路沿线有高等级 人们常常注重冬季施工带来的不良影响，通 公路网，铁路中心线距公路的距离约在10 k m 以 常会采取一系列的抗冻防冻措施。例如，我国在 内，公路状况良好，全为沥青路面。线路所穿过的 青藏铁路建设中，已掌握了一套成熟的高寒冻土 区域大多为戈壁滩，有少许人烟和绿洲，大小不等 地区铁路施工关键技术。杨建平[2]通过对低温环