波音推进减小机体噪声技术.pdfVIP

波音推进减小机体噪声技术 A羹rframe N0iSe—SS¨eS B0eing翻CkleS 余峰 枧上得至l了进一步应用，使飞机的霹察觉嗓声不断减少。同时，它还毒祝场和虢空公司携手，探索如何通过改进 飞机的使用以减少噪声对居民的影响。 当风痢叶片末槠的转动 的方式显示漱了各处噪声的 裙边喷口减嗓 由慧r篙翥荔襄线速度接近声速时，会产生 强度大小，由此可以很感观 波音公司在QTD2计划中， 制造商携手合作的“安静技 一种特别的风扇噪声，这是 地看出发动机和飞机部件， 重点进行了装有专门设计的 术验证”(QTD)计《已经开一辩拉锯儆的嗡鸣声，显赣 魏蓊缘缝翼、襟翼、赵落架 锯蠢裙边鼹“造型短趋”酶 腿10年了。这项计划的目 向发动机前方传播，会使座 和机身等对飞机总噪声的影 飞行验证试验。飞行验证结 的就是将飞机的可感觉噪声 位在机翼前方的乘客明显感 响情况等。 果装明，用以减少激波空腔 水平在10年后降低5泓，妥觉不适。 噪声匿裘缓，飞祝趣飞 噪声的菲对称风扇裙边喷 未来25年后降低75％。 涡轮产生的是以高频为 和降落时，暴露在空气中的 口，至少能将后客舱的激波 波音公司是QTD计划的 噪声减少3分贝。 积投参与者，已在QTDl和 在波音787的设计中， 2飞行验证计划中取得了丰硕 波音公司在风扇机壳上使用 的成果，并将一些概念转化 了裙边设计，但是由于当时 为实际使用。健们除了把其 技术还不够成熟，裙边技术 中一些成果用于波音777的 没有同时应鞲在发动橇喷疆 设计外，在波音787“梦想飞 上。在波音747—8的设计中， 机”的设计之初，就将噪声 由于其发动枫是在波音787 抑制作为重要的雷标，现在 使鬻的GEnx发动橇的改进 一些典型的降噪技术已经成 型，且裙边技术已经相对比 为波音787搬波音747—8基本 较成熟，故该发动机排气口 设诗技术。圈蓊，波音公司的 上也采雳了“造型短舱”。 研究已经进入QTD3阶段。 主的宽频混合噪声，且大部 起落架是主要的飞机部件噪 研究表明，波音787飞 分向后传播，它也是飞机降 声源，特别悬空气穿过起落 机的发动机采用了这些降低 飞机的主要噪声潦 落遵程中最主要酶噪声。 黎液压囊车系统管貉产生的 臻声懿设计以惹，视身无须 发动机噪声QTD研究 压缩机在发动机前方产 噪声。此外通过对飞机噪声 再安装噪声衰减材料，从而 人员认为，发动机高温核心 生不同音频的噪声，其中一 图的精细的测量表明，飞机 减轻了飞机煎量，飞机的油 撵气流、涵遭蘩气浚零曩环境 部分可吸逶过发魂观进气墨 表鳆一些很小的孑L眼郝有可 耗也得到了辫低。 气流混合后产生湍流而形成 处的声学衬垫所吸收。此外， 能成为噪声