摩托车车架的焊接变形及减小变形的措施.pdfVIP

维普资讯 工艺 ·材料 ／主持人：陈晓玉 摩托车车架的焊接变形及减小变形的措施 李曙生 (泰州职业技术学院机 电系) 王明娣 (苏州大学机 电学院) 摘要： 车架在制造过程中，焊接变形不可避免，只能在设计和工艺上采取有效措施控制焊接 变形 ，并对超 出公差要求的焊接变形进行矫正，才能达到车架强度、使用性能及经济性能的要求。 关键词： 摩托车车架 焊接变形 工艺措施 W eldingDistortionofMotorcycleFrameandMeasures ofM inimizingtheDistortion LiShusheng (MechanicalandElectricalEng，TaizhouPolytechnicInstitute) WangMingdi (MechanicalandElectricalInstitute，SuzhouUniversity) Abstract： Weldingdistortionisunavoidableintheprocessingofmotorcycleframe．Theonlywayto controlthedistortion istotakeeffectivemeasuresindesigningandprocessingandrectifythewelding distortionwhichgoesbeyondthetolerancelimittomeetthedemandofframestrength，serviceperformance andeconomy． Key words： Motorcycleframe Weldingdistortion Technologicalprocess 摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构，是 1．1 影响因素n 摩托车的支撑骨架，在整车中既要满足众多车体零 影响车架焊接变形的因素有很多，主要有以下 件安装的要求，又要保证车辆行驶平稳，因此对车架 几点： 的结构尺寸和形状精度要求较高。摩托车车架焊接 a)焊接工艺方法 ：不同的焊接方法将产生不同 后往往会出现变形，不但直接影响整车装配及整车 的温度场，形成的热变形也不相同。一般来说 自动 性能，还可能降低车架结构的承载能力引发事故，因 焊 比手工焊加热集中，受热区窄，变形较小；CO：气体 此制造中限制和消除焊接变形的非常重要。控制摩 保护焊焊丝细 ，电流密度大，加热集 中，变形小，比手 托车车架的焊接变形主要从设计和工艺2个方面解 工焊更适合于车架焊接。 决，现以如图l所示的某l25型骑式车车架为例，探讨 b)焊接参数(焊接电流、电弧电压、焊接速度)： 如何控制车架焊接变形的措施。 焊接变形随焊接电流和电弧电压增大而增大，随焊 接速度增快而减小，其中电弧电压的作用明显。因 此低电压、高速大电流密度的自动焊变形较小。 C)焊缝数量和断面大小：焊缝数量愈多，断面尺 寸愈大，焊接变形愈大。 d)施焊方法：连续焊、断续焊的温度场不同，产