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地铁隧道变形监测技术应用研究.pdf
3 结束语 参考文献 川 LabVIEW U回r Manual. Nationallnstruments Corporation ,2012 [ 2 ] 岂兴明.回京京,夏宁,等. LabV应W 入门与实践开发 1∞例. 通过上述方法,本系统充分利用虚拟仪器技术 北京:电子工业出版社,2011 高效、易用、灵活、功能强大等特点,实现了测力仪 [3 ] 杨乐平.李海涛,等.肖凯.等.虚拟仪器技术概念[M] . 北京: 通过 RS-232 串行口与主机进行信息传送。同时主 电子工业出版社,2∞3 机通过数据处理软件程序对数据进行处理和分析, [4] 杨乐平,李海涛,赵勇,等 . LabVIEW 高级程序设计.北京:清华 实现数据采集、显示、存储和调用等功能,可以避免 大学出版社,2∞3 [5] 宁静,林振字,等. LabVIEW 虚拟仪器程序设计与应用 . 北京: 手动记录以及分析的步骤,既节省的时间又节约了 人民邮电出版社,2010 成本。 地铁隧道变形监测技术应用研究 郭建国 (深圳市市政设计研究院有限公司,深圳 5 18026) 摘 要 本文基于从事变形监测的实践经验,以深圳地铁隧道变形监测为研究对象,探讨了变形监测方法,阐 述了隧道变形监测的具体监测过程,以期对类似的地铁监测项目提供参考和借鉴。 关键词 地铁隧道;变形监测;监测方法;监测过程 doi : 10. 3969/j. issn. 1α)() -077 1. 20 16. 09.10 0 引言 l 变形监测技术 1. 1 基准点和监测点的选取 近些年,随着经济的发展,深圳市正大力兴建 基准点是变形监测的基准,应布设在变形影响 地铁工程。 地铁隧道建造在地质复杂、道路狭窄、 区域外的稳国可靠的位置。 考虑深圳地铁隧道(区 交通繁忙的闹市中心,其安全问题不容忽视。由于 间段)是埋设地下,基础条件差(高架段除外) ,只有 深圳市区土地资摞宝贵,许多新建、改建和扩建建 车站、车辆段基础较牢固,其发生变形的可能性极 筑物距离地铁非常近,这些建筑或在隧道上方,或 小,经综合分析,基准点应埋设在车站内或车辆段 在隧道两侧,基坑开挖、土体卸荷将引起周围地 中。监测点选取需反映隧道结构局部或整体变形, 层移动,导致隧道位移场和应力场的变化,都有 重要结构部位的位置设置监测点,由点构成监测断 可能使其产生位移、沉降和变形,严重威胁地铁 面,再
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