铁路货车车钩钩舌S面下芯工艺的研讨.pdfVIP

学兔兔 2011年第6期 铸 造 设 备 与 工 艺 2011年 12月 FOUNDRY EQUIPMENT AND TECHNOLOGY Dee．201 1 No6 · 铸造工艺· 铁路货车车钩钩舌S面下芯工艺的研讨 刘喜林，张代河 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司二钢车间，黑龙江 齐齐哈尔 151000) 摘 要：简要介绍了车钩钩舌在铁路货车运行中的地位以及钩舌s面在车钩连接中所起的重要作用，重点介 绍了车钩钩舌S面的工艺改进的过程，并对如何消除钩舌S面应力集中点进行了详细阐述，对生产同类铸件具 有一定的指导性和实用性。 关键词：钩舌s面；钩舌销孔；牵引台；冲击台；尖点 中图分类号：TG24 文献标识码：A 文章编号：1674—6694(2011)06—0020—02 The Research on Core Setting Process Applied to the S Surface of Coupler Knuckle Installed on Railway Wagons LIU Xi—lin zHANG Dai-he (Q幻 Railway Rolling Stock Co．，Ltd secor~steel workshop，Qiqihar Heilon~iang 161002，China) Abstract：This article introduced the coupler knuckles important role in the operation of railway wagons and especially described the significant function of S surface of the knuckle to ensure the reliable coup1ing．It elaborated the process improvements including the measures about removing the stress concentration points of S surface． Key Words：S surface of the coupler knuckle，knuckle pin hole，pulling lug，buffing shoulder，sharp point． 铁路是国民经济的大动脉，而铁路行车的安全 强度要比C级钢材质强度高。现行的货车用的钩舌 则关系到国民经济的稳定。中国铁路先后经过了六 已经采用E级钢材质，而E级钢材质是现行材质中 次大提速，铁路货车速度从40 kndh～50 km／h提高到 强度最高的，所以钩舌想在材质方面提高强度已经 现在的70 km／h～80 km／h，载重量从50 t／辆～60 t／辆 不大可能，所以钩舌要提高强度只能从结构方面来 提高到现在的70 t／辆～80 t／辆。中国铁路货车现在 考虑，以适应铁路货车的提速重载要求。 用的联挂部分，60 t级以及60 t级以下的货车主要 1 钩舌在货车上的作用 用 13A型车钩，80 t级以及80 t级以上的货车主要 用 16、17型车钩，根据不同车型、不同的使用条件 钩舌的作用是连接两辆货车，也是货车之间连 使用不同的车钩。在货车的钩缓部分主要部件为车 接的唯一部位，如果钩舌发生断裂，货车就会出现 钩部件，而在车钩部分主要的部件是钩舌。根据设