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学兔兔 生产技术 ProductionTechniques 论V型柴油机整铸机体的生产工艺 翟琳阳 (中国北车集团大连机车车辆有限公司，辽宁大连 116021) 摘要：V型柴油机整铸机体在中高速柴油机领域的应用较为广泛，本文从 16RK270型柴油机整铸机体 的造型和铁液熔炼两方面入手，对其铸造工艺进行了论述，并在实际生产中，成功的铸造出该产品，完全达到 了设计要求。 关键词：球墨铸铁；无损探伤；V型柴油机机体 中图分类号：TG255：文献标识码：A；文章编号：1006—9658(20l4)02-0016—04 D0I：10．3969／J．15Sn．1006—9658．2014．02．005 1 难点剖析 性能要满足 MAN公司提供的机体材料 BS2789： 16RK270型柴油机整铸机体为v型结构(如图 1985标准的等级要求，如表 1；④化学成分的要求：W 1)，外形尺寸为 3640mmx1500mnix1000lnm，材 (P)≤0．10％w，(S)G0．02％；⑤金相组织要求 ：石墨形状 质为 QT420—12。壁厚差异较大，最厚处 132mm，最 Ⅵ级，大小4～5级 ，用4％硝酸酒精腐蚀 ，放大倍数 薄处 12mm。对内部质量要求也十分严格，缸台面、 200倍，基体铁素体I90％。 曲轴腔筋板、端面均要求磁粉探伤、超声波探伤。此 表 1 试块的性能要求 机体的冷却水腔位于两个缸套孔与凸轮轴腔下面， 牌号 抗拉强度 ／(N／ram)屈服强度，(Nm／m)延伸率／％硬度HB 贯穿整个机体长度方向。性能试块采用 e25InotX QT420-12 ≥400 ≥220 ≥10 140-18C 150mm的本体附铸试块，并要求与铸件最厚大部分 连接。270机体可安装凸轮轴、曲轴、动力组等附件， 2 造型工艺的确定 是为了满足最大刚度和强度而设计的整体铸造件。 叠箱组芯是国内外机体类铸件的造型工艺方案 内部通道有主机油道、冷却水通道 ，因为复杂的结 中多数采用的工艺方法。但由于该产品尺寸长和半 构，所以机加工形状，尺寸精度很高，机体的生产工 框架结构，性能需要热处理保证，凸轮轴孔、轴孑L、缸 艺要从以下几个方面人手：① 吊芯、合箱过程中，相 孔及横拉螺栓相对位置要求较高，所以机体的尺寸 对位置的尺寸精度；②浇注系统以及冷铁的确定， 和加工精度要求高，采用组芯的工艺方法是无法满 以保证机体的内外在质量满足超声波探伤、磁粉探 足的。 伤、着色探伤的要求；③铸件的平均壁厚在 30illm～ 针对以上分析，最终设计出6箱劈模的造型工 50mI／l，铸件质量约8t，采用本体附铸试块，试块的 艺(如图2)，共包括一个上箱、一个下箱、左右两个