敦延高速公路K113＋920-K113＋984段路基滑坡稳定性分析.pdfVIP

学兔兔 2015 年第 4 期 西南公路 敦延高速公路 K113+920~K113+984段 路基滑坡稳定性分析 1 2 孔祥礼 　肖艳波 （ 1. 吉林省交通规划设计院　吉林长春　 130021； 2. 长春工程学院　吉林长春　 130021） 【摘　要】敦延高速公路 K113+920 ～ K113+984 段路基在雨季发生滑坡，滑坡体主要为路堤填土、碎 石土和粉质粘土，滑床地层岩性为延吉盆地广泛发育的白垩系泥、砂岩，为膨胀性软岩，遇水软化，易产生 滑坡现象。本文分析了该滑坡类型、确定了滑动面形态及其特征，根据试验数据进行危险滑动面自动有哪些信誉好的足球投注网站， 排除深层滑动的可能性，并通过对实际滑动面的反演计算，结合本地区滑坡工程类比结果，确定了滑坡治理 参数，为设计提供了依据，成功治理了该滑坡。 【关键词】高速公路；路基滑坡；软岩；稳定性分析 + 【中图分类号】U418.5 5 【文献标识码】 A 1.2　地质构造及地震 0 　引　言 滑坡区地质构造单元属延吉断陷，处于延吉断 敦化至延吉段高速公路是珲春至乌兰浩特高速 陷 的 延 吉 盆 地 北 部 边 缘 ， 地 震 动 峰 值 加 速 度 为 公路的一部分，于 2008 年 10月建成通车， 2013 年 0.05g ，地震基本烈度为Ⅵ度，中软场地，地震动反 8 月 9 日在连续多日的降雨后，K113+920~K113+984 应谱特征周期值为 0.35s ，设计地震分组为第一组。 段敦化至延吉方向路线右侧，沿硬路肩外侧出现长 1.3　地层岩性 地层主要为白垩系龙井组（ K l ）沉积岩和第四 约 60m， 宽 约 10～ 20cm 的 裂 缝 ， 且 路 面 轻 微 下 2 系松散堆积层（ Q ），岩土类型主要为泥岩、砂 沉，影响了高速公路通行，为此，采取了紧急封闭 4 措施。 2013 年 8 月 10 日，开裂的路面下滑、塌落， 岩、粉质粘土及路堤填筑土。填筑土主要分布于滑 滑坡要素明显，基本处于临界稳定状态，但还有下 坡体上部，主要为山皮石及风化碎石，密实，呈角 滑的可能。 砾土及碎石土状，土质含量约占 30%～ 40% ，潮 湿。该段路堤填高 6～ 10m，沿硬路肩下滑部分的 1　地质概况 路堤填土，厚度上部可达 6m 左右，中下部 2 ～ 5m； 1.1　地形地貌 粉质粘土主要分布于滑坡体中下部，局部含碎石， 滑坡区处于延吉盆地北缘的丘陵地带，北侧向低 滑坡体中段土质硬塑