敦格铁路鱼卡立交特大桥连续梁施工支架设计.pdfVIP

学兔兔 2015年10月第1O期 城市道桥与防洪 管理施工 115 敦格铁路鱼卡立交特大桥连续梁施工支架设计 芦 巍 (中铁二十一局集团，甘肃兰州730000) 摘 要：跨公路连续梁桥施工因受工期限制，通常采用支架现浇施工，支架是现浇梁施工过程中的支承结构，支架的强度、刚 度、稳定性直接影响到结构质量及安全性。以敦格铁路跨215国道鱼卡立交特大桥连续梁现浇施工为例，对碗扣支架和型钢门 洞进行了设计，确定了荷载分布，并通过有限元软件建立了受力分析模型，验证了方案的可行性，可为类似工程施工提供参考。 关键词：现浇施工；支架；荷载分布；力学检算 中图分类号：U445 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2015)10-0115-04 A1段梁段长5．0 m，中跨A2号梁段长度25．0 m， 1工程简介 边跨A3号梁段长度21．05 In，中边跨合拢段A4号 敦格铁路鱼卡立交特大桥为跨越新旧国道而 梁段长度1．5 1TI。梁段施工顺序为，先进行A0段施 设，桥梁地处戈壁区域，地势较为平坦，地表主要 工，在进行A1、A2、A3、A4节段施工，最后进行A4 为粗砂及碎石，桥梁起讫里程为DIK399+084．38一 合拢段施工。48 m+2×80 m+48 m连续梁采用满堂 DIK399+970．5。孑L跨结构为3—32 m+2—24 m+2—32 m+ 支架现浇法施工，中跨设钢棚架防护。连续梁支撑 3—24 m+l一32 m+(48+80+8O+48)m连续梁+9—32 m， 体系采用碗扣式钢管脚手架，并在公路上下设钢 本桥位于R=I 600 In缓和曲线和直线上，连续梁 棚架留出行车通道。底模采用光面竹胶板，侧模采 位于直线上。敦格铁路鱼卡立交特大桥主桥上部 用定型钢模板，混凝土供应由搅拌站统一拌合，混 结构采用48 m+2 X 80 m+48 m变高度变截面预应 凝土罐车运输，利用混凝土泵车泵送浇注成型。连 力混凝土连续梁，全联长257．5 m，鱼卡立交特大 续梁施工采用等节奏流水作业方式进行施工 】。 桥与215国道斜交角度为50。，与215国道交叉中 2支架施工方案[5-1o】 心里程为DK399+541．7。连续梁梁截面为单箱单 室，边支点及跨中梁高3．7 m，中支点梁高6．2 m， 2．1地基处理 梁底变化段采用二次抛物线。箱梁顶宽7．5m，底宽 为确保满堂支架施工安全，基础必须进行处 4．5 m，顶板厚0．35 0．40 m，底板厚0．40 1．0 m， 理。结合工程实际情况，基础处理分两部分进行。 腹板厚0．50～0．70 rfl，支座中心横向间距3．6 rfl， 边跨碗扣支架基础挖去上层浮土，夯实并检测地 全联在中心和边支点处设置四道横隔板，横隔板均 基承载力大于 150 kPa，检测合格后，填二八灰土 设置过人洞，中横隔板厚2．5 ITI，边横隔板厚 1．5 In。 垫层至原地面，整平压实后浇注30 om厚C20混 桥面横坡为双向2％，梁体采用C50钢筋混凝土， 凝土垫层。基础的地基承载能力不小于150 kPa。 桥面及附属均采用C35钢筋混凝土。连续梁预应 为保证施工期内排水畅通，地基四周设置20 cm X 力体系采用纵、横两向预应力。预应力采用 20 cm排水沟。 GB厂I15224—2003预应力钢绞线，锚固体系采用自 2．2支架搭设 锚式拉丝体系，锚具应符合《铁路工程预应力筋用