咸阳机场高速公路桥梁桩端后压浆承载特性研究.pdfVIP

第 11卷 第3期 南 水 北 调 与 水 利 科 技 V0L11 No．3 2013年 6月 S0uth_to_NorthWaterTransfersandWaterScienceTechnology Jun 2013 doi：10．3724／SP．J．1201．2013．O3092 咸阳机场高速公路桥梁桩端后压浆承载特性研究 李天华 。，赵均海 ，董晓明 (1．长安大学 建筑工程学院，西安 710061；2．鲁东大学 岩土工程重点实验室，山东 烟台264025； 3．北京建工建筑设计研究院，北京 100044) 摘要：针对西安咸阳国际机场专用高速公路段的K3+966．50渭河特大桥，采用钻孔灌注桩桩端后压浆技术和常规 灌注桩两种不同方法对其桩基进行了现场静载试验，并根据实测数据分析探讨了各桩在不同等级荷载作用下的桩 一 土相互作用、桩端后压浆技术的增强机理，以及桩端压力注浆和常规钻孔灌注桩两种不同的桩基承载特性，结果 发现，与未压桩的桩基相比，桩端后压浆桩基的竖向极限承载力至少提高了4O ，沉降量减少 25mln，说明桩端后 压浆技术能够显著提高桩基的承载能力和稳定性。最后，根据现场实测数据和端后压浆的注浆机理，提出了后压浆 单桩极限承载力的计算公式，为类似地区的桩基设计提供借鉴 关键词：桩端后压浆；灌注桩；静载试验；压浆机理 ；沉降量；极限承载力 中图分类号：U443．15 文献标识码：A 文章编号：1672—1683(2013)03—0092-05 BearingCharacteristicsofPile-endPost-groutingPile of)(ianXianyangInternationalAirportExpresswayBridge LITiamhua1ru，ZHAOJun-hai，IX)NGXiao-min~ (1．SchoolDJfa ZEngineering，ChanganUniversity，Xian710061，China； 2．KeyLaboratoryofGeotechnicalEngineering，LudongUniversity，Yantai264025，China； 3．BeijingCivilEngineeringArchitecturalDesign＆ResearchInstitute，Beijing100044，hC ina) Abstract：Twodifferenttechniques，pile-endpost-groutingtechnologyofboredpilesandconventionalcast-in-placepiles，were usedtOconductthein-situstaticloading testsonthepilefoundationoftheWemeBridgeK3+966．50ofXfanXianyangInter- nationalAirpo rtExpressway．Themeasureddatawereusedtoanalyzetheinteractionbetweenthepileandsoilofeachpileun— derdifferentloadings，theenhancedmechanism ofpile-endpost-grouting technique。nadthebearing characteristicsofpilefou dationofthetwodifferenttechniques．Theresearchresultsshowedthattheverticalultimatebearing capacityofthepile-end post—groutingpilesincraesesbyatleast40％andthesettlementdecraesesbyabout25lm compar