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上海虹桥综合交通枢纽东交通广场及磁浮虹桥站工程劲性柱梁复杂节点施工技术
第32卷第 4期 建 筑 施 T BUILDINGC0NSTRUCTION Vo1-32 No．4 上海虹桥综合交通枢纽东交通广场及磁 浮虹桥站工程劲性柱梁 复杂节点施工技术 ConstructionTechnologyofComplexJointbetween RigidColumnandBeam forProjectsofEastTraffic SquareofShanghaiHongqiaoIntegratedTransportation HubandMaglevHongqiaoStation 口 叶卫东 (上海市第二建筑有限公司 200080) 摘【 要】上海虹桥综合交通枢纽东交通广场及磁浮虹桥站工程均有大量的劲性构件。其中柱梁劲性节点中梁钢筋、柱钢筋 立体穿插，空间排列困难。为此研究了一种施工方便、质量可靠的劲性结构梁柱复杂节点施工技术，既解决了柱筋锚固长度不 够、箍筋穿插和纵筋排序 困难的问题，又有造价低、施工方便且节省时间的经济效益。 【关键词】虹桥综合交通枢纽 柱梁劲性节点 箍筋封闭技术 钢筋贯通 加劲板构造 【中图分类号】TU757 ／文献标识码 B 文【章编号 】1004—1001(2010)04—0279—02 0 引言 东交每层混凝土结构均有劲性结构，磁浮主要有 16榀 柱及 16个屋面阳光棚架基础劲性结构，柱梁节点位置形成 劲性结构是钢筋混凝土 内配置型钢而构成的组合结 大量劲性节点。这些劲性柱上下变化大(方柱变圆柱 ，大柱变 构，构件刚度大、强度高。一方面具有钢结构抗拉强度大的优 小柱 )，劲性节点 中、预应力波纹管、梁钢筋、柱钢筋立体穿 点，却又更节约钢材，且增加了构件、建筑物的刚性；另一方 插，空间排列困难 ，上下钢筋多达 3～4皮，而框架梁仅为 面，具有混凝土结构抗压强度大的优点，又可减小截面和重 900llllTl×1300Nlfll，型钢尺寸为400TIIIll×900lllTll，柱、梁钢 量，增大了构件的延性。因此在高层、超高层结构中应用越来 筋穿越节点均需先穿孔或设置直螺纹套筒 ，钢筋的安装空间 越普遍。此类结构在实际工程施工时，钢结构和土建往往交 小，使得这些劲性构件的节点处理非常困难。 叉作业 比较频繁，尤其是梁柱节点处钢筋复杂交叉，如果处 理不好不仅会对结构的可靠性产生很大的影响，而且也会给 2 关键施工技术 施工带来不便，耽误施工进度，影响工程质量。因此，需要研 2．1 劲性梁柱节点钢筋三维模拟排序技术 究一种施工方便、质量可靠的劲性结构梁柱复杂节点施工技 术 。 采用三维图模型模拟施工节点过程 ，合理安排空间， 调整结构及材料尺寸，确保钢筋的排列。 1工程概况 (1)将 900mm×1300mm劲性 梁改为 900millX 1350mm，尽量避免上下皮梁钢筋与型钢梁相碰。 上海虹桥交通枢纽东交通广
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