电力机车乘务功课习题1.docVIP

电力机车乘务作业复习 一、填空。 1、机车乘务员的基本任务是：正确操作，爱护机车，合理运用机车功率，安全正点，多快好省地完成客货运输及站段调车任务。 2、机车乘务员一次乘务作业过程是指乘务员从出勤到退勤间的牵引列车作业过程。 3、值乘0：00～2：00间开行的车次以及专调、调度机乘务员的待班制度由各机务段自行制定，但必须保证在待乘室卧床休息不少于4 h 4、检查机车时，应对走行部、基础制动装置、牵引装置、制动机、电气控制系统、机车行车安全装备和主变压器、受电弓等进行重点检查试验。 5、闭合蓄电池开关后，检查蓄电池电压在90V以上。否则应使用外接电源充电。 6、移动机车前，应注意邻线机车车辆的移动情况段内走行及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。道岔标志的显示正确，例行呼唤应答，段内走行严守速度规定。 7、进入挂车线后，应严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置。 8、距脱轨器、防护信号、车列前10m左右必须停车。 9、发现排风有异状或制动管漏泄，其压力下降每分钟超过20 kPa时，通知检车员及时检查处理。 10、列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书。 11、制动管达到规定压力后，自阀施行最大有效减压并保压1min,测定制动管贯通状态，检车员、运转车长车站值班员或有关人员检查确认列车最后一辆车发生制动作用。 12、起动列车前，必须两人或者以上确认行车凭证、发车信号显示正确，例行呼唤应答，鸣笛起动列车。 13、电力机车加载时，应使牵引电流稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应迅速将主手柄回“O”位，重新起动列车。 14、操纵机车时，未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外)；运行中或未停稳前，严禁换向操纵。 15、遇接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。 16、货物列车开车后、进站前，应使用列尾装置对制动管的压力变化情况进行检查。 17、牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于50 kPa。 18、中间站停留时，不准停止劈相机及空气压缩机的工作，并保持机车制动。 19、电力机车各保护电器(接地、过流、超压等保护装置)动作后，在未判明原因前，严禁盲目切除各保护装置。 20、不得超越机车限界进行作业，电气化区段严禁攀登机车车辆顶部。 二、判断 1、救援单机进入救援区间后，如在自动闭塞区间正方向运行，要严格按分区通过信号机的显示要求行车。（ √ ） 2、连挂车辆时，严格按“十、五、三”车距离和信号要求控制速度，接近被连挂车辆时，速度不得超过8km／h。（ × ） 3、电力机车调车时，应开启通风机；机车距接触网终端标应有15 m的安全距离，防止进入无电区。（× 4、到达终点站后，不得缓解列车制动，若地面无列车制动机试验设备及该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。（√ ） 5、在超过4.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。（× ） 6、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。 不足上述规定距离时，小得进行调车作业。（√ ） 7、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过15km／h。（× ） 8、列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，可以办理区间开通手续。（× ） 9、段内机车转线，严格执行要道还道、确认道岔、股道信号及道岔开通信号，遵守走行速度和一度停车规定。（√ ） 10、司机负责机车内部、顶部的检查和高、低压试验，对机车发生的故障进行判断，指导学习司机正确、可行地处理好故障，维持列车运行。（√ ） 11、敲击螺栓或螺钉时，应向紧固方向轻轻敲击，以免把紧固的螺栓或螺钉敲松。（√ ） 12、当机车受电弓升起时，禁止进人高压室、变压器室和开启防护高压用的护板、外罩及电机整流子后盖，可以检查与修理电力机车车体下面的电气设备。（× ） 13、检查机车时，应做到；顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱、锤分轻重、目标准确、眼看耳听、仔细周到、鼻嗅手触、灵活熟练、消陈隐患、保证质量。（√ ） 14、电力机车的修程是指修理结构的程度，可分为大修、中修、小修和辅修4级。中修、小修、辅修为段修修程，大修为厂修修程。修程不同，其技术要求也不相同。（√ ） 15、车钩开度(在最小处测量)：在闭锁位时，其开度为110～130 mm；在开启位时，其开度为230～260 mm。（× 16、变压器油的干燥剂由蓝色变成粉红色超过1／3时，应更换新干燥剂或进行烘干处理