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第五章柴油机燃油系统 • 第一节 概 述 • 一、功用 • 柴油机供给系的任务是完成柴油供给和空气供给以 及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出。 • 二、组成 • 1、燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清 器、喷油泵、喷油器等。 • 2、空气供给装置：空气滤清器、进气管道等。 • 3、混合气形成装置：燃烧室。 • 4、废气排出装置：排气管道、消音器等。 三、柴油 柴油是在473-623k 的温度范围内，从石油中提炼出 的碳氢化合物，含碳87%，氢12.6%和氧0.4%。 • 四、柴油的使用性能指标 • 1、发火性——指燃油的自燃能力，16烷值越高，发火性 越好。 • 2、蒸发性——指柴油汽化的能力，通过蒸馏试验来确定。 • 3、低温流动性——用凝点和冷滤点评定。凝点指柴油冷却 到开始失去流动性的温度。 • 按凝点分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号柴 油。 • 4、粘度——决定燃油的流动性，粘度越小，流动性越好。 第二节 可燃混合气的形成与燃烧 • 一、可燃混合气的形成与燃烧 • 1、柴油机燃烧的过程 • （1）备燃期 • 从喷油开始→开始着火燃烧为止 • （2 ）速燃期 • 从燃烧开始→气缸内出现Pmax 时 • 为止 • （3 ）缓燃期 • 从出现Pmax →出现Tmax为止 • （4 ）后燃期 • 缓燃期以后的燃烧 2、柴油机燃烧的特点 • （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 • （2 ）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒 （气缸内） • （3 ）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 • （4 ）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时的，连 续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。 • 注：柴油机混合气的形成质量较汽油机差，其燃烧 是一种气、液并存的非均匀的扩散型燃烧。 3、对混合气形成的要求 （1）必须要有足够的空气量和适当的柴油量 α是影响发动机功率和油耗的重要因素，α=1.3～ 1.5。 （2 ）喷油时刻要准确，混合气形成的规律应合适 （3 ）喷油质量应与燃烧室形状相适，形成均匀的混合气 雾化良好：喷油泵和喷油器的喷射质量应与燃烧室相适 燃烧室的形状：空气产生相应流动来促进混合。 （4 ）气流的搅动，燃料的性能 燃烧室的形状，切向进气，形成涡流，有利于混合，柴 油的16烷值高，则自燃点低，备燃期短。 二、燃烧室 • 1、定义：当活塞到达上止点时，气缸盖和活塞顶组成的密 闭空间称为燃烧室。 • 2、分类：直喷（统一）式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。 分 隔 式 燃 烧 室 第三节 喷油器 • 一、功用、要求与型式 1、功用：将燃油雾化成较细的颗粒并分布到燃烧室中。 2、要求： （1）雾化均匀； （2 ）喷射干脆利落； （3 ）无后滴现象；（4 ）油束形状与方向，适应燃烧室。 3、型式：孔式和轴针式两种，目前采用闭式喷油器。 喷 油 器 构 成 图 二、孔式喷油器 适应于直接喷射燃烧室，孔数1～7个，孔径0.2～ 0.5mm • 1、工作过程： • （1）喷油： （2 ）停油： • 2、特点： • （1）喷孔的位置和方向与 燃烧室形状相适应，以保证 油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 • （2 ）喷射压力较高。 • （3 ）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 3、油束与燃烧室的配合 三、轴针式喷油器 • 1、构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴 针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔 成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,孔径1～3mm，喷 油压力较低（12～14MPa ）。 • 2、特点： • （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔 开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 • （2 ）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。