汽车构造上-第六章-第七章08.pdfVIP

第六章 发动机冷却系统 • 第一节 概 述 • 一、冷却系的功用 • 把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发 动机在最适宜的温度状态下工作。 • 正常的冷却水温度：80 －90℃。 二、冷却系的分类 • 冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。 • 目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系统。 汽车构造（上册） 第二节水冷系统 • 一、水冷系统的组成及水路循环 • 水冷却系是以水作为冷却介质，把从发动机受热零 件吸收的热量散发到大气中去。 • 目前汽车发动机上采用的大都是强制循环式水冷 系。 • 它由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装 置等组成。 • H:\汽车构造 （上）\发动机构造动画\dh0032.avi 汽车构造（上册） 汽车构造（上册） 汽车构造（上册） 汽车构造（上册） *水冷系的大、小循环发动机构造动画\FLASH\swf\6-1.swf 汽车构造（上册） 汽车构造（上册） 汽车构造（上册） 二、水冷系的主要部件 • 1、散热器 • 功用：增大散热面积，加速水的冷却 (温度可降 低10～15℃) 。 • 散热器俗称水箱，由上水室、散热器芯和下水 室等组成。 • 按冷却液的流向分类：纵流式和横流式 汽车构造（上册） 汽车构造（上册） 常用散热器芯的结构型式有两种： （1）管片式 （2 ）管带式 汽车构造（上册） 散热器盖 • 目前汽车发动机多采用闭式水冷系，这种冷却系 的散热器盖具有自动阀门。 汽车构造（上册） 2、水泵 • 功用：对冷却液加 压，加速冷却液的 循环流动，保证冷 却可靠。 • 汽车发动机广泛采 用离心式水泵。 • 发动机构造动画\dhf6 水~1.avi 汽车构造（上册） 3、风扇 • 功用：提高通过散热器芯的空气流速，增加散热 效果，加速水的冷却。扇风量主要取决于风扇的 直径、转速、叶片形状及安装角等。 汽车构造（上册） 汽车构造（上册） 4、冷却强度调节装置 • (1) 改变通过散热器的空气流量 • 通常利用百叶窗和各种自动风扇离合器来实现改变 通过散热器的空气流量。 • (2) 改变通过散热器的冷却水的流量 • 通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。 节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机冷却 水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流 量。 节温器是控制冷却液流动路径的阀门，目前多 数发动机采用蜡式节温器。 汽车构造（上册） 1）蜡式节温器 汽车构造（上册） 2 ） 膨 胀 筒 式 节 温 器 汽车构造（上册） 汽车构造（上册） 第三节风冷系统 • 风冷系是利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体 的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中 去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。 • 为了增大散热面积各缸一般都分开制造，在气缸和