铁路无线列调系统.docVIP

无线列调系统 V1.3 上海铁路通信工厂 2007年7月 目 录 一、 概述 3 1.1 厂家描述 3 1.2 系统主要遵循规范： 3 二、系统介绍 4 2.1系统组成 4 2.2系统功能 6 2.3 基本技术条件 6 2.4 调度总机技术条件 9 2.5 监测总机 15 2.6 车站电台 19 2.7 车次号接收解码器（地面设备） 30 2.8便携电台 37 2.9 避雷器技术指标 42 2.9 天线设备技术指标 42 2.10 物理发泡同轴电缆主要技术条件 42 2.11 蓄电池 42 2.12调度命令转接器 43 概述 1.1 厂家描述 上海铁路通信工厂拥有长期制造铁路通信信号产品的丰富经验和良好的运用业绩，长期为中国铁路及城市轨道交通提供高可靠性专用设备及服务。 1.2 系统主要遵循规范： 国家和铁道部有关规范、标准和规定 《TB/T3052-2002列车无线调度通信系统制式及及主要技术条件》 《无线列调机车电台操作单元技术要求（试行）》（铁道部运输局运基通信[2002]133号文件） 《调度命令无线传送系统技术条件（V.4）》（铁道部运输局运基通信[2005]187号文件） GB/T158844.1-95移动通信调频无线电话机通用技术条件 GB9410《移动通信天线通用技术规范》 GB2423.1-89《电工电子产品基本环境实验规程，试验A：低温试验方法》 GB2423.1-89《电工电子产品基本环境实验规程，试验B：高温试验方法》 GB2423.1-89《电工电子产品基本环境实验规程，试验C：恒定湿热试验方法》 GB 15842-1995《移动通信设备安全要求和试验方法》 二、系统介绍 2.1系统组成 本项目无线列调系统包括调度总机、监测总机、车站电台、调度命令转接器、车次号解码器地面设备、便携电台等设备组成。 本工程采用有线无线相结合的方式，在调度所设置调度总机，通过数调系统提供的四线音频共线接口，构成与车站电台之间的有线通道；各车站电台与区间设备利用空间波构成车站值班员与司机的通信；调度员通过车站设置的有线无线转接分机控制车站电台，构成与司机间的通话。 本系统能够满足调度员与司机间的通信，并能满足车站值班员（助理值班员）、司机间的通信。调度总机具有自动记录和接入地区电话的功能。本系统监测总机具有自动监测车站台、区间无线中继台的功能。系统具有场强自动测试功能。 本系统添加了调度命令转接器及车次号解码器地面设备。提高铁路行车调度指挥手段。安装在DMIS区段的各车站上，用于转发调度员、车站值班员向机车司机发送的调度命令（含调度命令、行车凭证等），为调度指挥行车提供更为直接的手段。 无线列调系统组网如图1所示。 图1：无线列调图 注： 1 车站电台 2 调度命令转接器 3 TDCS车站设备 4 车次号解码器 图2：系统组网示意图 2.2系统功能 1）调度员可对该调度区段的所有机车进行呼叫、通话，并发布通告。并满足TB/T3052-2002附录A中A.1的规定。 2）调度员采用选站后群呼方式呼叫司机并通话。车站台占用时，向调度台示忙。在紧急情况下，调度员可优先与司机通话。并满足TB/T3052-2002附录A中A.2的规定。 3）司机采用信令方式呼叫调度员并通话。 4）车站台、机车台、便携台之间采用信令方式呼叫，也可采用话音直接呼叫便携台。 5）调度员、车站值班员、司机间及与便携台用户间的通话分别由调度所、车站和机车上的录音设备录音。 6）机车台、车站台和调度设备之间具有双向数据传输功能，数据传输格式应遵从TB/T3052-2002第13章有关规定。 7）调度员与司机间通话时具有越区切换功能。 8）系统具有远程集中监测车站台、调度所设备和区间中继设备的工作状态的功能；具有机车出入库自动检测和配合场强测试启动车站台发射功能。 9）调度所设备具有人工接转铁路无线用户、有线用户间的通话功能。 10）有条件时，相邻车站值班员之间可进行通话。 11）系统向下兼容C制式。 12）车次号和调度命令信息传送满足《450MHz调度命令无线传送系统技术条件》的相关要求。 2.3 基本技术条件 2.3.1 通信方式 无线列调系统是采用调度员与司机之间采用双工通信方式；车站值班员、助理值班员、司机、运转车长之间采用双工、半双工、单工通信方式；移动用户之间采用异频单工通话时，由车站台、区间中继设备转信；机车台与调度所设备、车站台之间的数据传输采用双工通信方式。 车次号传送系统通信方式为：车次号编码器读取机车安全信息综合监测装置信息，通过无线列调机车电台将信息发送至车次号解码器，车次号解码器收到车次