上海丹巴路大挑臂的朝阳河桥设计.pdfVIP

108 桥梁结构 城市道桥与防洪 2011年7月第7期 上海丹巴路大挑臂的朝阳河桥设计 康鸣雷 (上海锦兴市政设计咨询有限公司，上海 200125) 摘 要 ：上海丹巴路朝阳河桥是跨越朝阳河的一座大挑臂三跨连续箱梁桥 。该文重点介绍了该桥的上下部结构设计和计算分 析，以及关键点的处理。其成果为今后类似桥梁的设计提供了一些有价值的技术资料和思路。 关键词：大挑臂 ；连续箱梁桥；钢束布置；朝阳河桥；上海市 中图分类号：U442．5 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2011)07—0108—03 梁结构总宽度 19．7rtl。桥面采用双 向2％横坡。梁 O 前言 最高处 1．4m，顶板厚 0．22in，底板厚 0．2m~O．3 丹巴路位于上海市普陀区，介于中环路和大 111，跨中段腹板厚0．4m，端部腹板放大至0,80m。 渡河路之间的南北向道路。该区域内部的南北向 设置边墩横梁及中墩横梁 ，不设跨中横粱。边 干道如中江路、大渡河路、杨柳青路等均已实施辟 墩墩顶处横梁厚 1．0m(垂直距离)，中墩墩顶处横 通，只有丹巴路尚待开通，究其原因就是建设条件 梁厚 2．0m (垂直距离)。 比较困难。首先 ，道路红线两侧紧挨着朝阳泵站和 上部结构按全预应力混凝土设计 ，采用双向 新曹杨工业 园区的建筑物 (一侧相距不足 1m)； 预应力 。纵 、横向预应力束采用符合规范JTG 其次，道路走 向横穿两条河道并且与朝阳河斜交 D62—2004要求的高强低松弛钢绞线 ，标准强度 角度较大(达到35。)；再次 ，水利部门要求朝阳河 1860MPa，设计锚下张拉控制应力 1395MPa。箱 需预留出8m净宽的通航水宽；最后新建路要横 梁纵向预应力束采用大吨位群锚体系，钢绞线每 穿现有金沙江路与另一头丹 巴路接通 ，标高要尽 股直径 15．2mm；横向预应力采用扁锚时设计采 可能压低以便接顺。 用 MI5—3群锚体系。纵、横向预应力束管道采用 经过研究，设计了三种结构来应对上述情况 预埋塑料波纹管成孔 ，真孔辅助压浆工艺。 (见图1)。桃浦河桥采用小三跨的简支空心梁，朝阳 前文所述的各种限制造成桥梁墩顶弯矩偏大 河桥采用大挑臂等高连续箱梁 (箱梁最高处 1．4m， 而梁高较低，在短束施工时人无法钻入箱内施工。 箱梁总宽 19．7m，其中两侧挑臂各5．85m)，中问废 腹板短束布置时，设计在腹板底部开槽后将腹板 弃 的小通道用落地梁过渡 。桥梁跨径组合 ： 短束锚在该处 ，待张拉后再封锚。顶板短束布置时 (13+13+13)1TI(简支板梁 )+20．911m (落地梁 )+ 分两种情况：靠近边腹板位置把锚头设在翼板根 (20+25+24+20)m(等高连梁)。这个方案既满足了 部较宽处，靠近中腹板位置把锚头设在顶板 内，考 水利部门的要求又降低了路面标高，还做到了施工 虑到张拉空间尺寸小，施工时张拉有困难，采用单 时尽可能地不碰周围建筑 ，但也造成了朝阳河桥跨 向张拉 。 度不大挑臂很大，给计算和钢束布置造成了很大的 横向顶板预应力束局部碰到顶板短束开槽处 困难。 待短束张拉完后，再穿束两端张拉，其余横向束采 用单 向张拉 。 1 朝阳河桥设计