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2013年 11月第 11期 城市道桥与防洪 桥梁结构 69 V型刚构连续梁组合拱桥施工过程结构受力分析研究 肖艳斌 (葛洲坝集团基础工程有限公司，湖北 宜昌 443000) 摘 要：V型墩连续刚构桥具有造型活泼、美观、富有动感的特点，桥梁景观效果较好，结构兼具有梁桥和拱桥的特点，已成为 目前 比较流行的一种桥型。该文通过对年楚河特大桥主桥上部结构采用 (60+148+60)mV形刚构加拱组合结构施工过程中的结构受力状 态分析，研究了结构受力的薄弱环节和结构的变形状态，为桥梁在施工中的应力和线形控制提供参考数据。 关键词 ：V型墩；连续刚构 ；组合结构 ；受力状态；变形状态 中图分类号：U448．22、U441．+5 文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2013)11-0069—03 止人为破坏，在距梁顶 3in范围内，于吊杆PE护 0 引言 套外，加设 0．8mm厚的平锈钢管予以防护。吊杆 V型墩连续刚构桥具有造型活泼、美观、富有 的张拉端位于拱肋上端。 动感的特点，桥梁景观效果较好，结构兼具有梁桥 V墩外侧斜腿与竖直面夹角为54。，内侧斜 和拱桥的特点，已成为 目前比较流行的一种桥型 1『1。 腿与竖直面夹角为42．8。，截面采用矩形实心截 主梁与拱直接相互作用的区域通常仅 占据桥宽的 面，横桥向宽9．7m，厚度各为2m，斜腿根部与梁底 一 小部分 ，该部分受力与桥宽度 内其它部分有所 面设圆弧倒角平顺相接。v构底部至梁顶高 11m，V 差异 ，特别当主梁较宽时，这种横向的差异更为明 墩底部设支座。 显f21。拱脚处局部应力分布也相当复杂，拱脚处是 主梁采用 C55混凝土，单箱单室直腹板截面， 拱桥结构受力薄弱部位之一 【。大跨度 V型墩连 主跨跨中80m及边跨端部 24．85m范围内梁高为 续刚构桥多采用分阶段施工方式，一般要经历一 3ITI，V墩两斜腿支撑处梁高为4．6m，梁高按 1．8 个长期而又复杂的施工过程及结构体系的转换过 次抛物线变化，箱梁顶面宽 10．7m，底面宽 6．8m， 程。分段施工方法和施工顺序直接影响到各个施 箱梁顶板厚 40～60cm，腹板厚 50～120em；主梁 工阶段，以及成桥状态的几何线形和内力状况。要 在 v构内部梁高按圆弧变化，最小梁高为 3．21TI。 保证桥梁在施工过程中的安全，必须采用合理的 主桥部分桥面板宽 l0．7m，两侧人行道宽各 计算方法来确定桥梁施工过程中每个阶段在受力 为 1．051TI。栏杆柱尺寸为25em×15cm，待主梁施 和变形方面的理想状态 ，以控制施工过程中每个 工 、安装就位后，现场浇注每隔 4m设 2em断缝 阶段的结构行为，使其最终的成桥线形和受力状 以油毛毡填塞。与简支梁人行道衔接处于梁端横 态满足设计的要求。 向设置 2m人行道栏。年楚河特大桥立面图如图 1 所示。 1 工程概况 148 年楚河特大桥主桥上部结构采用(60+148+60) mV形刚构加拱组合结构 ，拱肋采用 1．8次抛物 线 ，计算跨度 134m，矢高39．3m，矢跨比 1／3．4，拱 肋横向间距 7．6m，拱肋采用变高度哑铃型截面。 两榀拱肋间共设7道横撑，拱顶处一道横撑为 l字 形 ，其余六道为K字形，横撑均为空钢管组成的桁 架结构。