SMA-9．5薄层罩面配合比设计及工程应用探讨.pdf

◎……一s SMA一9．5薄层罩面配合比设计及工程应用探讨 谢 丽 ，吴 曼 (1．三江学院，江苏 南京 210012；2．江苏省交通科学研究院，江苏 南京 2l1l12) 摘要 ： SMA一9．5薄层罩面能够有效改善路面行驶质量、车辙性能及抗滑性能，延长路面使用寿命 ，以江苏省苏南某高速公路路面 改造工程为依托 ，进行 了薄层罩面混合料 SMA-9．5配合 比设计及性能验证 ，分析 了薄层罩面前老路面病害处理方案及处治标准 ， 同时结合现场施工总结了SMA一9．5混合料施工要点，可为类似工程提供参考 。 关键词 ： 薄层罩面 ；SMA一9．5；高速公路改造 ；配合 比设计 0 弓I言 驶舒适性较差 。 近年来 ，随着我国社会经济的快速发展 ，道路交通 1．1 道路交通量状况 量增长迅速 ，重载车辆作用下沥青路面的路用性能衰 路面改造前 ，对交通量情况进行统计 (见表 1)，进 减较快 ，直接影响到汽车的行驶安全和舒适性 。为此 ， 而分析交通量绝对值 以及交通组成状况 ，为合理分析 如何改善已建高等级公路的使用功能是公路行业普遍 路面病害奠定基础 。 关注的的问题之一。 表 l 交通量情况统计 (绝对数 。辆 ／d) 针对这一现状 ，薄层罩面技术逐步得到试验应用。 项 目 小货 中货 大货 小客 大客 拖挂 合计 薄层罩面技术是指厚度较薄的沥青表面层 ，简称超薄 磨耗层 ，其定义为 ：用摊铺机摊铺和用压路机碾压的单 交通量 2599 455l 4O66 l8446 4513 1887 36O64 层热拌沥青混合料，其代表厚度是 15～30mml1]。 百分率 ／ 7．2 l2．6 11．2 51．1 l2．5 5．4 1OO JTGD50—2006(公路沥青路面设计规范 》规定 ：超薄磨 从统计数据可 以看 出，路段 日均交通量达 到 耗层是一种具有较大构造深度 ，抗滑性能好 的磨耗层 ， 36064辆 ，其中货车比例为 36．4 ，可以看出繁重的交 适用于路面较平整 、车辙深度小于 10mm，无结构性破 通量压力加速 了路面使用性能的衰减 ，是 出现众多病 坏的公路 ，为提高表面层服务功能的养护维修措施 ，混 害的直接原因。 合料宜选用断级配、改性沥青或其他添加剂 ，以提高超 1．2 改造前路面破损状况 薄磨耗层的水稳定性 。 现阶段 ，全线路面病害主要靠修补 ，双向路面修补 薄层罩面改性沥青 SMA一9．5具备 SMA类混合 面积 占路面折算病害总面积的 90．179／6(见图 1)。过 料高温稳定性好 、路表粗糙抗滑、抗水损害能力强、疲 于密集的修补直接影响到该路段路面行驶质量 ，使行 劳性能突出等众多优点 ，是较为成熟 的薄层罩面类混 车舒适度大幅下降。相关数据表 明：双向行车道 IRI 合料结构类型 。 值大于2．3m／kni的比例达到 14．27 ，路面状况急需 改善。 1 改造前路面状况分析