CFG桩在粉细砂软弱地基处理中的应用.pdf

24 道路交通 城市道桥与防洪 2013年 1月第 1期 CFG桩在粉细砂软弱地基处理中的应用 郑 占利 ，许庆松 t，谭 鹏 (1．北京市公路桥梁建设集团有限公司，北京市 100068；2．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 ，上海市 2018~) 摘 要：针对粉细砂软弱地基的特点，采用 CFG桩进行处理。以文昌市东郊至龙楼公路为依托 ，采用理正岩土软件对CGF桩复 合地基的桩间土承载力和复合地基承载力进行了计算分析；对CFG桩复合地基承载力进行了现场检测。计算和检测结果表明： CFG桩能有效提高粉细砂软弱地基的承载力，处理效果满足相关设计规范的要求。 关键词：CFG桩 ；软弱地基；地基承载力；现场检测 中图分类号：U416．1 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)ol—o024—02 0 引言 物理力学指标如表 所示。 表 1地质状况及地基土的物理力学指标 文昌市东郊至龙楼公路主要穿行于滨海砂堤 阶地地貌单元区和积水洼地地貌单元区。积水洼 地区约占总路线的20％，区内地形低洼平坦，局部 积水严重 ，地基土处于松散状态 ，地基土承载力为 60 120kPa，局部软弱层厚度可达 12m。 CFG桩 (CementFly—ashGravelPile)是水泥粉 煤灰碎石桩的简称。它是由水泥、碎石、粉煤灰、石 屑、砂掺水拌和而成的高粘结强度桩。通过调整水 泥掺量及配比，其强度等级在 C15至C25之间变 化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。CFG 桩和桩间土通褥垫层形成 CFG桩复合地基共同工 注：文中所指的路段①均为K24+100～K24+190路段 ，路段②为 作，故可根据复合地基性状和计算进行工程设计。 K24+190一K24+240路段 ；Ps指 比贯入 阻力；q 指钻孔桩桩侧土 相较于预制混凝土桩 ，CFG桩造价低 ；相较于碎石 摩阻力标准值。 桩，CFG桩承载力较高，因此广泛应用于地基处理 领域。针对公路地基的处理方法较多，主要包括换 2OFG桩复合地基设计 填法、深层密实法、排水固结法、真空排水预压法、 根据设计要求，经过地基处理后，地基液化的 加筋技术、化学加固法以及膨胀土地基、液化地基 可能性要得以消除或使液化指数低于4，承载力不 等处理方法。相较于其他公路地基处理方法，CFG 小于200kPa。CFG桩复合地基中桩的长度、桩的 桩造价低且承载力高，因此选用 CFG桩进行处理。 直径和桩距 的设计是建立在上部荷载的大小 、工 1工程概况及地质条件 程地质条件、施工设备和施工方法的基础上的。对 于CFG桩复合地基而言，桩和土之间的刚度差别 文昌航天发射场配套道路之一东郊至龙楼公 很大。为了使桩和土能够共同工作并充分发挥桩 路，路线全长约 17km。根据地面地质调绘及地质 和土的承载力，在基底设置了80em的碎石砂作为 钻探显示 ，局部积水洼区的土层存在属于液化砂 褥垫层。根据设计单位的要求，两路段CFG桩的相 土的不 良地质。因此，全线采用CFG桩对此进行处 关参数如表 2所示。C