LTD探地雷达在桥梁护栏加固中的应用.pdfVIP

28 桥梁检测与加固 LTD探地雷达在桥梁护栏加固中的应用 刘永伟 (中国电波传播研究所，山东 青岛266]07) 摘 要：由于现行标准 《公路交通安全设施设计规范》 (JTGD8I--2006)提高了桥梁护栏防撞水准，按 《公路交通 安全设施设计规范》(JTJ074—94)标准设计的桥梁护栏的 防撞能力不足，护栏需要加固。以长深高速滨州黄河公路大 桥护栏的加固改造设计为例，为规避钻孔对桥体的破坏，采 用LTD探地雷达方法确定预应力钢绞线、钢筋网分布，效果 良好。 关键词：桥梁；护栏；探地雷达；加固；应用 l 引 言 桥梁护栏是保证公路安全快速运营必不可少的 重要安全措施。近年来，由于原有护栏设计的防撞 能力不足，高速车辆撞击破坏护栏后驶出桥外，导致 图 1 滨州黄河公路大桥 撞击后发生二次事故。交通部于2006年颁布了新 原有护栏对桥梁斜拉索形成冲击，破坏桥梁整体受 版 《公路交通安全设施设计 规范》(JTG D81～ 力，造成二次重、特大事故。现行标准 《公路交通安 2006)，全面提高了高速公路桥涵的护栏防撞水准。 全设施设计规范》(JTGD81～2006)明确规定此类 考虑到按 《公路交通安全设施设计规范》(JTJ074— 情况护栏需按 SS级设计。对照现行规范，滨州黄 94)标准设计的桥梁护栏的防撞能力不足，需加固。 河公路大桥护栏已不能满足要求，原有护栏高度、横 本文以长深高速滨州黄河公路大桥护栏的加固 改造设计为实例，对钻孔植筋过程中探地雷达方法 梁、立柱及下部锚栓的抗拉强度均不能满足要求，故 准确定位预应力钢绞线、钢筋网分布以规避钻孔对 拟拆除原护栏后更换新型护栏 。 桥体受力的破坏进行了阐述。 因梁柱式钢护栏在满足 SS防撞等级的前提 下，与混凝土墙式护栏相比，轻巧美观，且基本不增 加额外荷载，在该桥护栏改造中选择梁柱式方案。 2 工程概述 在本次梁柱式护栏改造中采用钻孔植筋方案 长深高速滨州黄河公路大桥位于滨州市西南约 (图2)。在植筋过程中因原布设的预应力钢绞线及 10km处，全长 1698m，主桥长 768m，结构形式为 钢筋网分布不明确，易造成钻孔时打断预应力钢绞 三塔斜拉桥 (图1)，于2004年 7月建成通车。原桥 线及钢筋，以至破坏桥体原有受力，造成安全隐患。 梁护栏按 《公路交通安全设施设计规范》(JTJ074— 为保证施工中不破坏桥体受力，在钻孔前必须采用 94)最高防撞等级 PL3级设计，只能达到现行标准 有效的探测手段查明预应力钢绞线及钢筋的准确 《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2006)防 位置。 撞能力 SB级。 探地雷达方法作为一种重要的地球物理探测方 随着经济的发展，滨州黄河公路大桥上重载车 法，主要研究高频电磁波在不同介质中的传播、反射 辆的数量和载重迅速提高，如发生交通事故易撞断 和绕射等波动现象和规律，能够提供不同介质的特 收稿 日期：2012--07—10 作者简介：刘永伟 (1986 )，男，2009年毕业于山东大学电子工程专业，获学 f