高温载码体在汽车行业的应用——准时化生产.pdfVIP

高温载码体在汽车行业的应用 准时化生产 图尔克 (天津)传感器有限公司 … 自从2004年起 ，塔奥汽车部件公司的工厂就迁至比利时根特 经过一番市场调查，塔奥公司的决策者找到了图尔克公司的 市，距离沃尔沃工厂仅3公里 。它主要生产V50的零件和s40的模 BLiden—tRFID系统，它能够承受零下40C的低温~U21ooc的高温。 型，并将产品直接运往沃尔沃工厂。模制件由火车运往瑞典，并 威廉姆斯说： “除了耐温性，我们选择BL识别系统的另一个决定 在根特通过焊接组装成汽车底座、车顶、车门、车内悬空部件 、 性因素是它能够独立运行可编程控制器，这是它专为工业 自动化 车盖。工厂的年产量达22万件。塔奥公司的维修工程师卢克威廉 而开发的功能。BLident系统的工作频率是13．56兆赫兹。具有国际 姆斯说 ： “我们每天大约为700辆车生产零部件 ，并运往沃尔沃工 标准的高频，低噪音的特性，完全符合系统的整体概念。” 厂。我们工厂的零件最低储藏量 ，可用于六小时的生产 ；最大储 有了第一次失败的经历，塔奥公司在使用图尔克产品之前， 藏量可用于18小时的生产。”每天大约需要用卡车运送70次零件 对BLidentRFID系统进行了全面检测。威廉姆斯说 ： “作为检测 到沃尔沃工厂。为了保障运送所需的灵活性和准时性 ，公司必须 的一部分，我们把载码体挂在180C的烘炉内十天。即使经过这种 确保生产流程的可靠性。为此 ，生产主要由l80多个ABB机械手 程度的硬性测验 ，系统仍可以正常运作。”图尔克的载码体在离 进行 自动操作。 开烘炉后可以直接读写，然而其他的系统都必须先进行冷却。图 一 个像塔奥汽车部件公司根特工厂一样的高度 自动化工厂， 尔克公司为抗热载码体开发了一种特殊、易于组装拆卸的外壳。 内部的传送链很大程度上影响着生产效率。透明生产 ，也就是我 只要是按照说明书使用，图尔克产品的保障使用年限为十年。如 们所说的 “跟踪追溯”，在此起到至关重要的作用。塔奥汽车部 今，塔奥公司总共用 了240个高温载码体。 件公司的设计师为此设计安装 了RFID。虽然是首次采用这个系 BLident系统是一个开放性系统 ，可以和所有传统的现场总 统，但是每轮0．5％的错误率还是不尽人意 ，必须另觅他法 。卢克 线连接。图尔克提供PROFIBUSDP、DeviceNet、ModbHSTCP、 成廉姆斯解释道： “我们生产过程中最大的挑战就是超高温，很 Profinet~NEtherNet／IP的接 口。每个接 口都拥有自己的数据储存， 多RFID系统也为此而感到困扰。零部件所配备的载码体最终都要 以自动适应不同应用。依托模块化设计，一个BLident站可以选择 经过l80℃的烘炉加热，这就产生了一个难题 ，RFID载码体的电 使用2、4、6或8个通道。另外 ，RFID模块还可以通过软件进行调 路在如此高温的环境下会发生什么样的变化呢?” 整，每个通道都有各 自的读写头，分别采取平行 ／多路工作方式 。 这对于两个读写头位置非常接近的情况尤其重要 ，例如输送链被 分为几条分链。