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重型汽车驾驶室 技术发展趋势分析 口文 ／张远骏 吴怀主 (东风商用车技术 中心) 1 前言 2 重型汽车驾驶室技术发展方向 随着商用车的重型化市场特征趋于明显 ，国内各重要 2．1 安全性 ． 商用车生产厂商纷纷推出自己重型车驾驶室 ，如一汽J6、 随着国内安全法规的不断升级，20l1年 中国即将推出 东风天龙、重汽A7、陕汽F3000、福 田ETX等。这些驾驶室 等同欧共体ECE R29的商用车驾驶室摆锤碰撞、顶压、后 的推 出表 明中国驾驶室 自主开发水平与 国际知 名公 司如 围挤压的法规。在欧洲VOLVO与SCANINA、DAF等公司 MAN、VOLVO、BENZ、DAF开发 试图把更加苛刻的瑞典VVFS2003-029安全碰撞法规替代 水平还有一定差距，主要表现在重 ECE R29安全法规 ，因此，未来重型车驾驶室的开发要对 型驾驶室的性能开发技术上还需要 VVFS2003—029安全碰撞法规的研究有足够重视。表1为国 进一步提升。完善 自己的性能开发 内外商用车驾驶室开发时满足法规，表明国内驾驶室开发 目标规划和保证完整的技术开发流 对安全性需要足够重视 。 程得以执行成为 中国商用车驾驶室 表 1 自主开发未来必须解决的课题 ，了 车型 FH16 R系列 ACTORS J6 A7 HIN0P700天龙 解未来重型汽车驾驶室技术发展趋 执行法规 VVFS2003-029 ECE R29 势 ，为制定未来产品规划和技术发 展方 向提供基础支持 。未来驾驶室 两者法规主要区别如表2。 的发展主要包括高安全、可靠 、节 据统计，当前85％的司机都不佩戴安全带，为促进安 能环保、舒适等方面 ，下面就相关 全带的使用，声音警告装置和闪光灯装置不断使用在商用 几个课题进行研究。 车 中。 2010．5．HEAVYTRUCK重《型汽车》回 辱： — ．_1卜^ 田 Qicheiish毪 表 2 表 4 VVFS2003—029 ECER29 备 注 A柱打击 风噪的降低很大程度上受益于新型侧视镜的设计。空 Il lI无 气动力学特性改进后 ，利用新型侧视镜的驾驶室空气阻力 系数比没有新型侧视镜的驾驶室的更小。未来主视镜和广 后围碰撞 VⅥ1s20o3—o29 ■翔 圈 R为2摆9锤为静，压ECE角后视镜集成为一个整体。新视镜、空气 导流板、保险杠 和A柱一起将风噪降到最低水平。优化设计的导流罩对节 省燃油的贡献为0．4