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AT＆M 碾 界 汽车车身用胶粘剂的性能要求 摘要 ：胶粘剂在汽车车身制造过程中有多种用途 ，如金属与金属之间的粘接、焊接点的密封和 减振等。介绍 了车身用结构胶、密封胶 、点焊胶及减振胶 (胶片 )的施工性能要求和产品性能要 求 ，分析了各种胶粘剂常见的质量问题并给出了相应的解决措施。 关键词 ：车身 胶粘剂 性能 要求 中图分类号：TG492 文献标识码：B ■ 南京汽车集团有限公司汽车工程研究院 朱纯金 徐 丹 为提高车身外观质量 ，避免因点焊对车身钢板镀 1胶粘剂在车身制造过程中的用途 锌层造成的破坏，以提高车身的耐腐蚀性，车门、行 1．1金属与金属之间的粘接 李箱盖、发动机罩盖及侧围等处的内、外折边部位， (1)结构件的粘接 常 以结构胶 (这种结构胶称为折边胶 )粘接的方式取 在车身制造过程中，车门、侧围、发动机罩盖、车 代原有的点焊结构。此外 ，折边胶粘接结构还具有减 身顶盖及加强梁等结构件的金属与金属之间的连接经常 小变形、避免应力集中等优点。 采取用结构胶进行粘接的方式。结构胶指强度高，能承 折边胶需要有较高的强度，以满足车身刚性的 受较大载荷，且耐老化、耐疲劳、耐腐蚀，在预期寿命 要求。 目前常用 的折边胶主要有两种 ，即改性环氧 内性能稳定，适用于粘接承受强力的结构件的胶粘剂。 树脂型及PVC／环氧 ／橡胶混合型 ，国内企业生产 的 结构胶粘接的优点是：可以减小变形、避免应力集中、 大多为环氧树脂型折边胶 。PVC／环氧 ／橡胶型折边 减少焊点 (改善外观 )和降低生产成本等。 胶的主要性能：剪切强度为7～15MPa，80oC的 结构胶通常根据其固化后的剪切强度分为高强度 剪切强度为3～7MPa。 结构胶、结构胶和半结构胶 ，应根据粘接部位的强度 1_2焊接点 的密封 要求选择合适强度的结构胶。 车身的许多结构均采用点焊连接 ，焊点和接缝 目前国内外主要胶粘剂企业的结构胶产品基本为 处容易发生腐蚀。为此，在上述部位需涂覆点焊密封 环氧树脂型，不同结构胶产品的性能差异较大。综合 胶。点焊密封胶具有可焊接性，在车身焊装前涂布于 性能优 良的结构胶具有韧性好、剪切剥离强度高的特 金属搭接焊缝处 ，不影响焊接强度 ，有～定的剪切强 点 (常温下，剪切强度30MPa、剥离强度 8N／ 度、适宜的弹性、密封性和优异的耐腐蚀性能。点焊 mm、冲击剥离强度 30N／mm )。用该胶粘结车身 密封胶主要使用在没有增加强度需求的焊接部位。 钢板 ，可大大提高车身的抗冲击强度。 点焊密封胶一般 有纯橡胶 型和PVC／橡胶 混合型 (2)折边处的粘接 两种。目前新 的闭孔发泡膨胀型密封胶 已广泛使用 ， 2O11年第8期 汽 车 T 艺 与 材 料 ATM I1 J AT＆M 界 使点焊密封胶的密封性能有了较大改善。 1．3减振 为了减小汽车的振动和噪声，在车身外板与支撑