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AT＆M 弼2 界 汽车车身覆盖件激光切割柔性工装设计 摘要：随着汽车工业的快速发展，三维激光切割在汽车车身覆盖件制造中得到了广泛的应用。 本文通过分析比较国内外汽车车身覆盖件激光切割使用的工装，设计了一套汽车车身覆盖件激光切 割柔性工装，此工装能够在三维和二维切割中自由地切换。该工装不仅节省了成本，同时提高了生 产效率。 关键词：车身 覆盖件 激光切割 工装 中图分类号 ：U463．82 1．06；TG485 文献标识码 ：A ■ 广汽长丰研发中心 陈 博 ■ 北汽福 田长沙汽车厂技术中心 李秀梅 随着汽车工业快速稳步发展，新车型及改型换代 1三维激光切割原理 车从开发到投放市场的时间日益缩短，为了满足汽车 开发项 目节点需要，按时提供合格的试装样件及工装 激光切割是以连续或脉 中方式工作，利用光学 样件，给汽车模具制造商及汽车车身覆盖件生产部门 系统将激光束聚焦形成高功率密度光斑 ，在极短时 带来了很大的压力。三维激光切割机因切割速度快、 间内将材料快速加热到汽化温度 ，再用与光束同轴 热变形小、切割断面质量高 (无毛刺及熔渣，表面粗 的高压辅助气体 (如CO N等 )将熔化或汽化物 糙度在R12．5um以内)、切割尺寸精确 (孔中心距 质从切缝中吹走形成孔洞。随着激光头与工件台面 误差4-0．1加 ．4mm，轮廓误差4-0．1—0-5mm)、低 的相对运动，使孔洞连续形成一道宽度很窄的切缝 碳环保，在汽车模具制造厂家及汽车主机厂得到了广 (切缝宽度一般为0．1～0．5mm)。由于不同材料的 泛的应用。 热物理性及对激光的吸收率不同，．表现出不同的激 参考文献： [1]朱海波．汽车驾驶室焊装线工艺及总体结构设计 [J]．现 代制造工程 ，2004， (4)’：5O一52． [2]王元勋，何可敬，高银，李春植 车身焊装生产线焊 装主线设计研究 [J]．中国机械工程 ，2001，12(11)： 1248-1250 图11主线9号工位顶盖拼焊 圃 10i汽车T 艺与材料 ATM 2012年第4期 AT＆M 碘 界 新工装是 由一块与激光切割机平台尺寸相同的厚 置顶针的数量及位置，覆盖件平坦区域顶针间距应相 2Omm的45钢钢板和几个支撑方钢管及垫块构成。 对大些；型面起伏大的区域顶针应密集布置 ，在切割 钢板上有纵横交错间距为25mm的M8mm螺纹孔。 线的两侧应均匀布置顶针。根据三维CAD软件测量的 车身覆盖件的支撑顶针 由耐高温的铜合金构成 ，此 顶针高度，通过辅助调整工具把顶针逐个调整到相应 材料可以避免激光切割过程中产生的高能量对其产 的高度；然后利用固定螺母锁紧，以防止在放置大型 生烧蚀。顶针尾端带有M8mm的内螺纹。顶针和支