汽车紧固件问题分析解决.pdf

(1)发动机起动不规范或怠速时间过长 的交通情况，但是部分驾驶员一味追求高速驾驶 。行驶过程中 天然气汽车起动后 。驾驶员长时间对车辆进行预热，发动 遇见障碍物、行人、车辆或路 口时，就采取紧急制动。有些驾 机怠速时间过长 ；起动完成之后，驾驶员通过多次踩踏油门来 驶员习惯性地用左脚踩踏制动踏板。 进行预热；环境温度不高，特别是冬季，起动后直接 运行 制动减速是一种降低车速的常见有效方法。合理操作的制 车辆。 动减速可以避免交通事故的发生。但是频繁的制动。会降低发 环境温度低时。车辆发动机预热到40。左右就可 以进行行 动机的技术状况，增加发动机燃料消耗量 。特别是紧急制动情 车运行。假如发动机工作温度超过4O。，发动机还处于怠速预 况。紧急制动是短时间通过制动器 内制动蹄片与制动鼓 (盘) 热时，发动机处于空转，燃料燃烧后产生的动力不能转化为汽 的摩擦或汽车轮胎与路面的摩擦而消耗车辆的动能实现汽车迅 车运动。燃料白白地消耗掉。一般来说，现在电控天然气发动 速减速 ]。采取紧急制动会加剧汽车零部件的磨损，造成车辆 机怠速预热 1—2min就可以行车运行。 发动机过早损坏。此外最主要的是将发动机中燃料燃烧产生的 驾驶员通过多次踩踏油门来进行预热，发动机工作环境温 动能转变为制动的热能消耗掉。所以频繁制动。会使燃料产生 度低时，天然气与空气 的混合气本身就比较浓，通过踩踏油 的动能损耗到制动，无疑增加天然气公交车辆的气耗量。 门，额外增加混合气的浓度，导致燃烧不正常，发动机气耗量 (4)频繁转动方向盘 增加。 部分驾驶员在驾驶车辆行驶的过程中。喜欢变道行驶，频 起动后直接运行车辆，发动机的工作温度长时间比较低， 繁打方向盘，甚至有些驾驶员在转向时喜欢将方向盘打到底。 混合气比较浓，燃烧不正常，发动机气耗量同样增加。 或者猛打方向盘。 (2)挡位使用不合理 驾驶员在行驶的过程中，频繁打方向盘。会使公交车辆的 挡位使用不合理主要表现在：长时间使用变速箱的低速挡 滚动阻力增加，为了克服这部分额外增加的滚动阻力。需要更 运行；换挡时机把握不正确，部分驾驶员使用高挡慢行、低挡 多燃料产生动能，这也增加燃料的消耗量。驾驶员在转向时喜 快行；驾驶员在使用高挡位时，造成发动机熄火。 欢将方向盘打到底 ，或者猛打方向盘。会使公交车辆的滚动阻 根据汽车高挡节能原理。所使用的挡位越高。发动机的负 力剧增，大大加快燃料消耗 ，JiB,J,方向盘长时间打到底。会使 荷率高 ，车辆的比气耗低，可以节省车辆燃料消耗量；相反使 车辆的四轮定位角度发生改变，车辆运行不稳定．增加车辆的 用的挡位越低，发动机的负荷率小，变速器的传动比越大。汽 滚动阻力，间接上也增加天然气的消耗量。 车的比气耗大，燃料消耗量大，车辆处于不经济状态。 驾驶员使用低挡快行时，为了满足发动机动力的需求，往 3 总结 往需要以增加燃料消耗为代价。高挡慢行，发动机的转速低于 驾驶员不 良的驾驶操作，将会严重影响天然气公交车辆的 经济转速 (天然气汽车的经济转速一般为1000～1200r／min)。 经济性。所以在驾驶天然气公交车辆，做好～挡起步，二、三 汽车运行不经济，燃料消耗量增多。 挡怠速，四挡加速 ，五挡快速，做到中速行驶。 驾驶员换挡时。假如换挡时机掌握不当。会使汽车运行不 稳定，严重时造成熄火。应根据车速和转速选择最佳换挡时 参考文献 ： 机，因此换挡时，尽量使公交车辆的发动机转速接近于经济转 【1】曾诚，蔡凤田，刘莉，等．不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料 速进行换挡 ．这样可以节省燃料。