汽车车身结构和维修技术解析（一）.pdfVIP

栏目编辑：文二霞 wex@ Body Repair 车身修复 汽车车身在汽车各总成中变化较大，技术含量多，维修技术复杂。现代汽车车身大多数采用了整体式车身结构，重量轻、结 构紧凑、安全性好。汽车在设计制造过程中，为了确保乘员的安全，采用了一系列车身防碰撞设置。汽车维修人员应熟悉车身结构 和特点，懂得车身结构的防碰撞理念，才能在汽车碰撞修复工作中，采用正确的工艺方法让汽车最大限度恢复防碰撞的功能。为 此，本文将从车身结构的变化及其特点、汽车车身防碰撞设置及如何采用正确维修技术进行维修等方面进行重点解析。 汽车车身结构和维修技术解析(一) ◆文/江苏 张湘衡 高月鹏 一、汽车车身结构 大部分都采用整体式车身结构。由于汽车车 是由高强度薄金属板制作，车身重心低，离 随着汽车工业的发展，汽车车身也经历 身构造的变化，车身修理也随之发生改变， 地面近，容易腐蚀，因此应采取适当的措施 相应的发展过程，特别是近几十年来汽车车身 汽车车身矫正工艺方法开始应用。在此主要 以防止由于腐蚀引起的损坏。整体式车身的 的变化更加迅速，甚至有超过其他汽车总成 介绍整体式车身结构。 汽车车身与汽车悬架系统直接连接，车身几 的趋势。目前汽车有传统的车架车身和无车架 1.整体式车身结构 乎将承载汽车的全部载荷。汽车的各种功能 车身或称整体式车身。传统的车架车身主要包 这种车身的框架结构采用高强度合金 构件都设置在汽车车身上，因此，为了确保 括主车身和车架两部分，如图1所示。整体式 金属材料制造，车身框架结构的构件采用 安全、舒适、密封、行驶等性能，车身必须 车身主要结构由车身组成，如图2所示。 “短”的加强构件焊接或以螺栓、铆钉连接 经过精心设计合理布置。 到车身的前部和后部。悬架系统、发动机、 汽车车身采用整体式车身结构，碰撞修 传动机构、制动系统和前、后桥总成，直接 理问题随之产生。车身的修复工艺必须提出新 主车身 连接到车身上。在乘员室前、后、左右与车 的要求，需要将损坏部位采用更方便、更有效 身顶部、底部焊接成框架结构，是汽车的主 的汽车车身维修技术，更简便的修理设备得到 要承载结构。车身外部采用薄金属材料经冲 发展，并很快在世界范围内采用。汽车车身框 车架 压成型的覆盖件，用不可拆卸连接(主要是 架结构由冲压加工而成的不同形状的构件构 焊接连接)连接成一个整体，如图3所示。整 成，根据构件的强度需要选择不同厚度的高强 体式车身没有单独的车架，整个车身采用一 度薄金属材料，并采用电阻焊接连接成一整 车架式车身 种用于飞机机身的设计理念；在力学上称作 体。这种框架结构的构件上设置各种形状的弯 图1 有车架车身 “薄壁杆件结构”或称为框架结构。 曲、折边、凹凸台结构增加构件的刚性。 汽车有各种各样的品牌和型号，但车身 的框架结构都基本相类似，这是因为汽车的 基本功能相类似，主要是行驶性能和安全性