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世界民航事故调查跟踪 2011 年第 3 期(总第 18 期) 中国民航大学民航安全科学研究所 二○一一年三月 目 录 事件调查报告：MD82 蓬塔波拉附近导航系统失效1 事故调查报告：印度航空 B738 阿拉伯海上空意外俯冲7 事件调查报告：中华航空 A343 在首尔跑道外接地9 事故调查报告：地中海航空 A321 在巴黎冲出跑道13 事件调查报告：Bmibaby 航空公司 B733 在瑙克遭鸟击 18 事件调查：新加坡航空 B772 着陆过程中短时偏出跑道20 事件调查：瑞安航空公司 B738 在普勒斯威克机场冲出跑道24 事件调查报告：MD82 蓬塔波拉附近导航系统失效 2009年1月12 日，一架阿根廷Andes Lineas Aereas航空公司的MD-82飞 机（注册号为LV-BHF）执行航班OY-856从阿根廷布宜诺斯艾利斯约翰纽伯里机 场起飞，飞往胡胡伊，然后继续前往阿根廷萨尔塔，机上共有 78 名乘客和 6 名 机组人员。飞机在航行途中遇到严重的风暴，不得不绕开雷雨区飞行，随后，当 地时间大约早上 11 点（格林威治时间 13：00），飞机在巴西的蓬塔波拉国际机 场落地。该航班于早上7点（格林威治时间9：00）离开布宜诺斯艾利斯飞往胡 胡伊，预计大约在早上8：35（格林威治时间11：35）能够抵达胡胡伊。 据蓬塔波拉地区的联邦警察报告，飞机上所有的导航仪器均失效，机组人员 仅能通过他们的磁罗盘进行导航，但是，他们却完全失去了情景意识，并且认为 他们应在巴拉圭上空盘旋。大约只剩下一个小时的燃油时，巴西利亚空中交通管 制中心库里提巴雷达站能够通过飞机应答机发出的信号确定飞机的位置，并引导 飞机安全降落在蓬塔波拉国际机场。 Andes Lineas Aereas航空公司称，该飞机正在避开风暴区，防止雷暴袭击 飞机的导航仪器。但是，飞机从来没有“失踪过”。飞机改变航向降落到蓬塔波 拉国际机场，因为该机场是唯一一个不受风暴影响并可利用的备降机场。 Andes Lineas Aereas航空公司在随后的声明中称，电击损坏了导航和通信 设备，因此，飞机改航备降机场，但是，该航班从来没有失踪过，乘客们也从来 没有处在危险中。 巴西利亚机场当局 Infraero 报道称：机组人员是在不清楚自己飞向哪的情 况下降落在蓬塔波拉国际机场的。飞行员驾驶飞机着陆时并没有联系蓬塔波拉机 场，因此没有获得降落许可，但是，面对紧急情况，机场处于待命状态，并准备 好接收飞机。 乘客们说，机组（驾驶飞机）已经飞行了至少2.5个小时，但是，他们却不 知道（飞机）飞到哪了。透过舷窗，他们只能看到红色的土地。机长已经在通知 中讲到，他们遇到了电气故障，并且导航系统已经失效。机长也未能通知飞机将 要飞往哪里或者飞机现在的位置，只是说当飞机即将着陆时会立即通知。稍后不 1 久，机长惊叫道：“你瞧，上帝让我找到了跑道。”当飞机在蓬塔波拉国际机场进 近时，飞机因前两次进近失败又复飞了，在第三次尝试着进近时，飞机才安全着 陆。 根据来源于阿根廷的航空信息，飞机从布宜诺斯艾利斯起飞后大约一个小时 （圣达菲省西瑞斯附近）出现了问题，机组人员请求离开已计划好的飞行航路， 以便绕开雷暴天气。不久，飞机就与科尔多瓦区域管制中心失去无线电通信联系， 并且发出 “失去联系”的警告（雷达收发机的信号指示“失去无线电通信”）。 之后飞机进入巴拉圭的空域边境，期间未被任何无线电台发现，直到在越过巴西 边境之前，通信才部分恢复。巴西利亚区域管制中心库里提巴雷达站确定了飞机 的位置，此时，雷达监视系统依然显示为“失去联系”的不明飞机。 巴西利亚官方发布许可：机上乘客们可以在巴西停留 10 天，以便离开机场 前往旅馆，并等候他们的飞机修好，或者更换飞机。乘客们于（2009 年）1 月 13日乘坐包机返回布宜诺斯艾利斯。 机场的气象资料显示：胡胡伊和萨尔塔天气晴朗，美国国家航空航天局 （NASA）所拍摄的卫星图象也证实，飞机预计到达时，天气很好。有锋面云系从 飞机在科尔多瓦的原计划航线横向穿过，科尔多瓦机场