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清末民初的近代轮船航运业遭受的压制——以外国资本的干预为视角.pdf
第 12 卷第 11 期 宜宾学院学报 Vo1. 12 , No 11 2012 年 11 月 Journal of Yibin University November ,2012 清末民初的近代轮船航运业遭受的压制 -一一以外国资本的干预为视角 夏巨富 (华南师范大学历史文化学院，广州 510631) 摘要:清末民初(1895 -1927) 的航运止受到外国资本的猛烈冲击，尤其是在甲午中日战争以后，外国列强利用条约保 障、贸易垄断权保障、运价联盟保障来干预我国的航运业。这样的干预一方面使得我国的航权进一步受到侵犯，民族航运 业也遭受重创;另一方面民族航运业也在其在氏扬中艰难地发展。 关键词:清末民初;近代轮船航运业;干预方式;外国资本 中图分类号:K25 ;F552. 9 文献标识码:A 文章编号:1671 一 5365 (2012) 11- ∞53-04 扩大湖北省荆州府沙市、四川省重庆府、江苏省苏! 近代航运经过了以木帆为传统的水运业逐渐脱 府、浙江省杭州府为通商口岸。第二，日本轮船得驶 变成以蒸汽机为动力的过程，在此过程中外国资本 下开各口，附搭行客，装运货物〔l 〕 614-6160 从上述条: 人侵经济领域逐渐加强。在 1895 -1927 年期间，外 得知，日本不仅扩大了通商口岸的数量，而且赤裸裸 国轮船航运业侵袭着沿海地区航运业与贸易，外国 要求把航运伸展到长江中上静地区。但仅此一项， 航运势力不断向内河内江延伸，在更大更宽的领域 内，侵吞中国的经济和破坏中国的引水权。学界对 本是不会满足的，他们的野心非常大，此后又签订 于中国近代轮船航运业的研究比较多②，但是这些论 《中日通商航船条约~，中国现已准作停泊之港，如 庆、大通、湖口、武穴、陆摸口、吴陆等处及将来所准 著，大都是探讨轮船航运业对口岸城市的近代化影 泊之港，均准日本船卸载货物、客商，悉照现行各国 响、轮船对口岸城市的兴起之促进作用，对清末民初 商章程办理·…..又日本臣民使用各种小船，装运客在 外国资本如何来压制中国航运业的研究相对比较薄 行李、书信及应免税之货，往来中国各通商各口，均 弱。而外国资本对近代轮船航运业的压制是一把 庸纳船钞，，[1)础丁仰。日本不仅侵染川货，而且进一 双刃剑，其促进作用固然不容忽视，但对近代轮船 破坏了中国的领水权。此外，1903 年签订的《中日 航运业的阻滞作用更加明显。 - 外国资本压制航运制胜之法宝 商行船续约》及其附件，日本更是咄咄逼人，租借中 码头、维持船只的权利。英国 1904 年签订《地区性 外国资本干预中国近代轮船航运业最常用的伎 税则及行轮章程》附约中，广东江门新关口岸税则 俩，是以武力相逼为主，以签订不平等条约为辅，达到
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