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宝来1.8豪华型VS赛纳2.0i16V 2004年04月20日?11:10 汽车知识 　　双雄--宝来1.8豪华型自动挡VS赛纳2.0i16V自动挡 　　近两年中国的车市热闹非凡，车市形势一片大好，厂商们个个不甘落后，各种新车如雨后春笋，车市进入了新的战国时代。 　　同时，我们也应该注意到随着人们生活水平的提高，并不是所有人对车的要求都仅 仅是代步，更多人要求的是驾驶的乐趣、乘坐的舒适性、安全性等等。像几年前宝来的上市，尤其是宝来销售的火爆场面就充分说明了人们对车的要求提高了。宝来作为国内第一款驾驶者之车，一汽大众这样的定位的确是需要一些勇气。在很多厂家低价出低档家庭轿车的大环境下，宝来却固执地强调驾驶者的乐趣。刚一开始，大多数人认为这样的驾驶理念对于中国这个刚刚起步的汽车市场来说似乎太超前了，一汽大众很可能会在宝来身上吃到苦头。然而事实证明宝来的推出是成功的，这几年的销售业绩就充分说明了这一点。很大一部分爱车族，他们追求驾驶的乐趣，拒绝四平八稳的生活方式，宝来正迎合了他们，甚至很多家庭也对宝来情有独钟。 　　赛纳是雪铁龙公司在中国推出的一部不错的轿车，在法国已经上市6年多，尽管在中国它还是个新生儿，但国内消费者对它的热爱丝毫不亚于一款与国外同步推出的新车。 　　两个异国车型在中国碰面，车型相同，价位区间相同。而两个生产厂也是国内老牌汽车企业东风雪铁龙与一汽大众。如此多的一致性让两个车在市场上有了对决的味道。尤其是赛纳，似乎一上市，它的矛头就直指宝来。 　　本刊在这里再次将这两款车聚到一起，进行对比，给即将买车的朋友们提供参考。 　　从血统上来说，宝来和赛纳无论是出嫁前还是出嫁后，都出身“名门贵族”。 　　宝来略施粉黛从德国大众远嫁中国一汽，正是这样的强强联合，使宝来这个特殊“媳妇”大放异彩，在短短几年里，在中国有了相当一部分市场。宝来之所以特殊，是因为它的出生给我们带来的不仅是一个新的名词，还是一种新的理念——驾驶者之车。宝来改变了大众品牌的小型轿车在人们心中的一贯形象，不再是走街串巷的普通百姓，而是含蓄儒雅的白领一族。中国版的宝来和德国版的宝来差别非常小，座椅进行了全新的设计，底盘在高度上略有不同，其他的更改项目包括发动机下护板、前后号牌座、重新匹配的发动机控制芯片等。 　　赛纳披着萨拉的嫁衣，伴着原汁原味的法国风格被东风汽车娶进门，让沉默已久的东风雪铁龙再次发威。它在国内有着许多不寻常：它是第一款由合资厂引进生产的原汁原味的欧版两厢半轿车；它还是第一次在中档家庭轿车上采用2.0L大排量发动机；它还是PSA向东风增资后，东风雪铁龙公司推出的第一款真正意义上的新车型。赛纳除了技术方面针对中国的环境进行了一些改动，基本上是一款没有“注水”的原型车。 　　从车身线条看，两车反差比较明显，宝来硬朗，透着德国人的严谨。赛纳柔和，带着法国人的浪漫。 　　宝来属于典型的德国车造型，一切都显得中规中矩，外形凸显结实、厚重，尤其方中带圆的线条非常典雅，一对吊眼大灯，透着宝来的精神劲儿，侧面造型有些鼓鼓囊囊的，给人以安全感。虽然上市三年了，新鲜程度上有些吃亏，可跟它已经创造的良好品牌形象比，那就不算什么了。 　　作为上市不久的新车型，赛纳线条圆滑，楔形车身显示出前冲的动感，给人很明显的运动气息，这和雪铁龙以往在中国投放的车型有了很大的不同，毕竟是从赛场上衍变出来的设计，相比毕加索和爱丽舍，超大的车标给人印象深刻，前脸厚实，有着C5的气质。当然赛纳突出的外形还有它特有的掀背尾箱和外置备胎，会让长途旅行的人感觉到法国人的善解人意。与厚实的宝来相比，赛纳的侧面显得有些“薄”，给头尾饱满的曲线拽了后腿。总体感觉宝来处处透着大气，赛纳则充满新鲜感。 　　内饰是设计者们独具匠心之处，最能体现出车型的风格，两车对人机工程学的应用恰到好处，宝来突出了材质和做工。 　　内饰上宝来在门把手和音响面板上用了碳素纤维，另外，碳素纤维效果的饰板和镀铬表面出现多次，突出了材质，处处透着宝来与众不同的气质。风窗下的仪表台平台区使用亚光材料并均匀地布满了小坑，使强烈日光下反射到风窗上面的光线最小，不会影响驾驶员的视线。但是仪表台的观察罩中归中矩，过于单调，采用的是深色调，总体感觉比较沉稳。 　　相比之下，赛纳的内饰就不那么富丽堂皇了，门内扳手塑料的，还算顺手。手套箱和车窗电动钮与烟灰缸上用了桃木。和爱丽舍造型类似的圆弧形仪表台给人以熟悉的感觉。当然最引人之处是中控台上的多功能显示屏，车速、油耗、车外温度以及音响的相关信息都显示在上面，甚至连超速报警也能通过它来实现。美中不足的是它的电动车窗按钮设计在中控台上，操作起来很不方便。 　　看一辆车做工工艺主要看车上的仪表、内衬、车身漆面以及各接缝等。从外观的工艺来看，两车不分胜负，钣金接缝等做工质量都是上乘的。宝