大型游乐设施“丛林飞鼠”逆向滑行故障技术分析.pdfVIP

经验 齿发生剪切 ，止逆螺栓两端在 巨大剪切力作用下被剪 断 ， 故障发生后提供 的设计 图纸 中相关要求 ，止逆装置 中止逆 止逆座与车体连接处的联接螺栓也被剪切为三端 。在失去 档杆应采用 的是材质为 45号钢 的止退销并做调质处理 ， 逆向保护装置的保护下 ，滑行车 向下逆 向急速滑行 ，直至 而非故障滑行车及其它滑行车上 的止逆螺栓。生产厂家未 与站台上等待发车的另一辆滑行车发生碰撞后方才停止 ， 按设计图纸制造 ，因此可初步判断止逆装置中止逆档杆形 导致滑行车 内乘客头部受伤 。 式不符合设计要求 ，联接螺栓剪切强度也不符合相关标 准。 (2)化学成分分析 对试样进行剪切强度测试后 ，将相关试样进行化学成 分五大元素测定 ，检验结果如表 2所示 。 表 2 试样 化学成 分测定 图3 滑行车止逆装置 3故障原因分析 3．1相关零部件力学性能及成分分析 按照设计文件要求 ，滑行车上重要销轴应使用 45号 钢 。经化学成分测定 ，3#试样 (联接销轴)化学成分不符 (1)剪切强度分析 合标准 GB／l1699—1999中规定 的45号钢的技术要求 。其它 将故 障滑行车逆行装置中的止逆座与车体间联凌螺栓 两组试样 因原材质成分不 明，故无法进行评定 ，但也均不 (1#试样)、止逆螺栓 (2样试样) (见 图 1)及 2号滑行车 符合45号钢 的技术要求。 (未发生故障的滑行车 )上止逆座与车体 间的联接销轴 (3#试样) (见 图 3)进行剪切强度测试 。检侧仪器为 ： 3．2故障原 因分析 微机 控制 电子万 能试验机 WDW一200。测试 结果如 ：夷 1所 导致这起故障的根本原 因，是滑行车在提升过程 中发 示 生脱钩 ，导致滑行车逆 向滑行 ，止逆装置未能在第一时间 有效制停 。综合上述调查分析 ，造成这起故障的原因主要 表 1 由联接螺栓加工的试 样剪切 强度测试 有 以下几个方面 (1)生产厂家未能按照设计 图纸进行生产加工 。设计 图纸 中要求止逆装置中止逆档杆应使用止逆销 ．材质为 45 号钢并做调质处理 (如 图4所示)。而实 际中5辆滑行车 按照该设备的 《特种设备设计文件鉴定报告》中有关 金属材料技术参数项 目的要求 ，重要销轴材料为 45号钢 通过剪切试验可 以发现 ，故障滑行车止逆装置 的联接螺栓 (1#试 样 ) 的剪 切 强 度 为 407．43MPa与 设 计 理 论 440560MPa相 比偏小 ；其它滑行车上 的联接销轴 #试 图4 止逆销设计