熊猫环岛混凝土垫层施工文案.docVIP

目 录 1.编制依据 2 2.工程概况 2 2.1地理位置 2 2.2结构设计 2 3.施工准备 3 3.1流水段划分及施工顺序 3 3.2混凝土及物资供应 3 3.3混凝土配合比及材料要求 3 3.4混凝土运输 4 3.5机具准备 4 3.6人员准备 4 4.混凝土垫层施工 5 4.1.施工准备 5 4.3操作工艺 5 4.4质量标准 6 4.6成品保护 7 4.7质量注意事项 7 4.8泵送混凝土有关要求 7 6混凝土泵送设备的主要安全措施 7 7.文明施工 8 1.编制依据 1.1北京城建设计研究总院有限责任公司设计《北京地铁十号线一期（含奥运支线）》工程结构、建筑图纸。 1.2《北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程施工组织设计》 1.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002） 1.4《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 （JGJ52-92） 1.5《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 （JGJ53-92） 1.6《普通混凝土配合比设计技术规程》 （JGJ/55-2000） 1.7《混凝土质量控制标准》 （GB50164-92） 1.8《混凝土泵送施工技术规程》 （JGJ/T10-95） （JGJ46-88） 1.10《建筑工程施工质量验收统一标准》 （GB50300-2001） 1.11《建筑工程资料管理规定》 （DBJ01-51-2003） 2.工程概况 2.1地理位置 本工程位于北京市北中轴路十字路和北土城路的交叉口处，十号线车站跨现有熊猫环岛东西布置，奥运支线车站沿北中轴路南北布置，两车站成T字相交换乘。 2.2结构设计 2.2.1结构形式： 车站结构类型为钢筋混凝土框架－剪力墙结构，楼面为钢筋混凝土梁、板体系。 2.2.2抗震设计 车站主体结构抗震设防烈度为8度，按抗震等级三级采取构造措施。 2.2.3混凝土强度等级 部 位 混凝土强度等级 备 注 垫层 C15 厚度150mm 3.施工准备 3.1流水段划分及施工顺序 3.1.1流水段划分 按照结构设计的要求，将本工程奥运支线分为八段，十号线为七个流水段。 3.1.2施工顺序： 根据开挖顺序，奥运支线由北向南进行流水施工。十号线为二期施工。 3.2混凝土及物资供应 3.2.1项目物资部根据物资采购计划，选择多家合格分供方，通过对其材料、规格、性能、服务及价格等多方面考察或试验后，确定长期稳定的分供方。并严格按照质量认证体系中物资采购程序来操作，以保证进场材料的质量。 3.6.2混凝土供应 在选择混凝土供应商时应本着具有资质高、社会信誉好、技术实力强的预拌混凝土供应商，而且其厂址距离现场较近的搅拌站，尽量选择运距20公里以内，便于混凝土运输满足施工现场的需要。 3.3混凝土配合比及材料要求 3.3.1混凝土配合比 搅拌站按照设计要求的混凝土强度等级对其所选用的水泥品种、砂石级配、含泥量和外加剂等进行混凝土试配，得出优化配合比，并把试配结果及相关材质报告报送到项目经理部，由技术负责人审核，报监理审查认可。 在混凝土中掺加的混凝土外加剂的性能或种类，必须符合设计要求及北京市规定批准使用的品种和生产厂家，并报监理认可后方准使用。 3.3.2原材料的选择 水泥：选用普通硅酸盐水泥,低水化热； 砂子：选用中砂，含泥量应在2％之内，泥块含量不大于1％； 石子：选用洗净的卵碎石，最大粒径25mm，含泥量不大于1％，泥块含量不大于0.5％； 搅拌用水：要求清洁、可饮用、无色无味； 减水缓凝剂：缓凝6小时以上； 高效减水剂（高效增水剂）； 碱含量：为了有效预防混凝土碱骨料反应发生所造成的危害，对于掺入混凝土的外加剂的碱含量（Na2O+0.658K2O）加以规定，由化学外加剂带入混凝土工程中的碱含量防水类应≤0.7kg，非防水类≤1.0kg。混凝土中最大碱含量3.0kg/m3。 3.4混凝土运输 3.4.1混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，在运输过程中，要考虑发生堵车现象，因此要考虑混凝土的缓凝措施和途中失水的情况，来确保混凝土浇筑过程要连续正常，避免出现在施工过程出现自然的施工缝。 3.4.2混凝土运送至浇筑地点，如混凝土拌和物出现离析或分层现象，应对混凝土拌和物进行二次搅拌。同时，应检测其稠度，所测稠度应符合施工要求。 3.4.3现场与搅拌站必须保持密切联系，随时根据浇筑进度及道路情况调整车辆密度，并设专人管理指挥，以免车辆相互拥挤阻塞。 3.4.4混凝土送到工地后应检测混凝土的坍落度，所测坍落度应符合施工要